五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
广汽埃安不想活了?与华为合作造车告吹,无惧余承东的预言
广汽埃安不想活了?与华为合作造车告吹,无惧余承东的预言众所周知,华为余承东一向喜欢吹牛,从之前的造手机,到现在的造车,都是吹不停。关于造车,他也有一句名预言,比如:“我相信和华为合
众所周知,华为余承东一向喜欢吹牛,从之前的造手机,到现在的造车,都是吹不停。
关于造车,他也有一句名预言,比如:“我相信和华为合作最紧密的这几家车企,会是少数能活到最后的企业”。
按他的意思理解,就是不与华为合作造车的车企,估计都不活不下去。
不过近日,有一家车企就不与华为合作造车了,有网友评价称,这是不想活了呀?
这家车企就是广汽,早两天,广汽发了一个公告称,其子公司广汽埃安的【AH8】车型项目,由与华为联合定义、共同开发搭载华为全栈智能汽车解决方案的模式,变更为自主开发,不过表示华为会以供应商的身份参与其中。
而从项目投入来看,总投资由9.25亿元提高到了12.33亿元。这意味着什么,大家都懂的,表示广汽宁愿多花钱自研,也不愿意少掏钱与华为合作了。
为何广汽不与华为合作造车了?外界当然不会完全清楚事情的来龙去脉的,只能靠推测。
按照媒体的报道称,可能是因为华为Hi模式目前表现并不给力,同时价格贵,但是灵魂又要被华为掌握,所以广汽不愿意这么干了。
以之前Hi模式的极狐阿尔法S Hi版来看,这款车是与华为与极狐以Hi模式合作的汽车,但销量很一般,没什么人问津。
而从价格来看,极狐华为HI版和非HI版两个大版本,差价达到了惊人的20万,这也是大家诟病的原因之一,贵这么多,就没有竞争力了。
另外在这种模式下,所有的研发、升级都掌握在华为手里,也就是说灵魂不是被广汽掌握的,这可能也是广汽埃安不可接受的。
再加上华为现在主力发展智选模式,内部HI模式都有点走不通了,在这样的情况之下,广汽当然也就不再与华为以HI模式合作造车了。
那么问题来了,离开了华为的加持后,广汽埃安会不会真的像余承东预言说的一样,不是那几家少数活到最后的车企?
这估计要用时间来证明了,毕竟余承东也没说最后是指几年,也许3年,也许5年,也许10年、100年,谁知道呢。
原文标题 : 广汽埃安不想活了?与华为合作造车告吹,无惧余承东的预言
-
华为汽车业务巨变,广汽官宣埃安终止“HI”模式合作!2023-03-29
-
华为“造车”再生波澜,广汽埃安与其合作模式“降格”为哪般?2023-03-29
-
最后3天,贾跃亭的FF91生产倒计时,不再PPT造车了2023-03-27
-
从北京迁郑州! 河南9亿国资入股,这家“造车新势力”将搬家2023-03-27
-
一年才花了31亿,小米造车真的能后来居上吗?2023-03-27
-
中国汽车大败局:造车寒潮即将到来2023-03-27
-
在开关模式电源中使用低成本 PWM 斜坡发生器2023-03-24
-
投了400多亿,5个月仅卖出900辆车,许家印的造车梦要碎了2023-03-24
-
造车,恐成为卡车自动驾驶技术公司的必经之路2023-03-23
-
小米造车B面:车还没出,投资先行2023-03-22
-
造车新势力的昨天、今天和明天2023-03-22
-
燃油车市场“暴起”,造车新势力遭反噬?2023-03-15
-
华为车业务进入深水区,“赛力斯汽车模式”扛起大旗2023-03-14
-
国产马斯克,造车、卫星两手抓2023-03-14
-
每4天亏1亿,这位造车老板还能撑多久?2023-03-14