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又一日系车企宣布重大人事变动,换帅真的能救马自达?
又一日系车企宣布重大人事变动,换帅真的能救马自达?近日,马自达正式对外宣布,原马自达董事会专务执行董事毛笼胜弘将会在今年6月年度股东大会后,出任马自达株式会社的社长一职,而此前在此
近日,马自达正式对外宣布,原马自达董事会专务执行董事毛笼胜弘将会在今年6月年度股东大会后,出任马自达株式会社的社长一职,而此前在此位置工作5年的丸本明将会继续留在公司高层,担任顾问。
资料显示,现年62岁的毛笼胜弘于1983年加入马自达,并一直从事与营销相关的工作。为了更好的了解这位新掌门人,接下来,我们简单回顾一下他的工作履历。
2002年4月,毛笼胜弘升级为马自达全球营销总部副总经理,同年8月又再次升迁,职位变为了全球营销总部总经理。2004年至2016年,他先后出任了马自达汽车欧洲有限公司副总裁及北美公司社长一职。
凭借着出色的管理能力,毛笼胜弘在2019年,成功进入了马自达的董事会,并身兼多职,出任了高级常务执行官、北美运营主管、马自达(美国)董事长兼首席执行官。在2022年6月,马自达在华业务开始迅速萎缩的情况下,他被召回了日本马自达本部,负责品牌营销、公关及业务可持续发展等。
综上来看,毛笼胜弘在品牌营销方面的能力,应该是非常突出的。这也从侧面体现出,目前马自达方面并没有将“销量下滑”与自身技术层面相关联,而更多的还是把重心放在了做好营销上。
事实上,马自达在中国市场的高光时刻,应该是在2017年他们销量达到30多万的历史最高的时候,而从那之后,他们的表现就开始出现了断崖式下跌,其销量从2018年的27万辆缩水至去年的10.76万辆。
而在这10万辆的销量里,有一大半都是他们的A级轿车昂克赛拉所贡献,这也反映出,他们的产品线“偏科严重”。具体来说,2022年昂克赛拉的销量为62,478辆,而CX-5和CX-30的销量分别为17,511辆和11,708辆,阿特兹仅卖出7,314辆,而CX-4和XC-8则更是惨淡,全年仅卖出了6,580辆和1276辆。
目前已有传闻称,马自达正考虑在中国市场停产上述销量低迷的车型,而考虑到目前他们在华产品线原本就薄弱,若真的大面积停产,恐怕意味着马自达败走中国,将进入倒计时。
事实上,马自达在2021年8月,曾对在华业务做了大幅度调整,将原来的一汽马自达合并至了长安马自达旗下,不过从实际效果来看并没有起到太大的作用。因此除了前文提到的人事变动外,在今年马自达还宣布了一项企业改革的新计划。
按他们的设想,公司原来的经营战略室、商品战略本部和R&D技术管理本部等部门,将会被整合到一个名为“经营战略本部和R&D战略企划本部”的综合部门,以此把生产和销售统一管理,并将更多的精力投放到电动化事业上。
而关于中国市场,他们也打算把原来职能繁杂的中国业务本部、中国业务推进部、中国营销部和中国市场支持部等部门全部取消,将更多的权限交给马自达在中国的管理公司和长安马自达,毕竟长安汽车这几年的进步,大家有目共睹,把业务交给更了解中国消费者的团队来做,或许才是更好的选择。
原文标题 : 又一日系车企宣布重大人事变动,换帅真的能救马自达?
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