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EMC对策产品: TDK公司推出业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
来源:新能源汽车网
时间:2023-03-25 17:02:25
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EMC对策产品: TDK公司推出业内首款用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器 ·业内首款*用于汽车以太网10base-T1S的共模滤波器 ·构造能够减少线间电
·业内首款*用于汽车以太网10base-T1S的共模滤波器
·构造能够减少线间电容
TDK公司(TSE:6762)推出用于汽车以太网10base-T1S的全新ACT1210E系列(3.2 x 2.5 x 2.5 毫米(长 x 宽 x 高))共模滤波器。该款新共模滤波器将于2023年2月开始量产。
该产品是业内首款用于汽车以太网10base-T1S的共模滤波器,采用TDK专有的绕线结构和材料,达到了业内S参数(散射参数),线间电容为10 pF,运行温度范围为 -40 至 +125℃。通过将绕组线激光焊接到金属化端子上,从而实现高耐热震性以及高可靠性。
随着汽车自动驾驶受到越来越多的关注,驾驶辅助系统(ADAS)等与安全功能相关的电子控制单元(ECU)的安装也与日俱增。在以太网通信标准中,只有10base-T1S支持多点拓扑,允许连接多个ECU。在这方面,10base-T1S不同于只支持P2P通信的100base-T1 和 1000base-T1。越来越多的客户现在正在考虑将目前常用的支持多点连接的CAN、CAN FD 和 Flex-Ray标准转换到以太网系统来实现各标准的统一性。新产品将证明其特性满足这些需求,能够提高通信质量,抑制噪音。
TDK提供阵容广泛的汽车用共模滤波器,不仅包括符合当前主流CAN、CAN FD和Flex-Ray协议要求的滤波器,而且还包括符合以太网协议要求的滤波器,比如通信速率分别为100兆比特/秒和1000兆比特/秒的100base-T1 和 1000base-T1。TDK今后将继续为汽车通信用共模滤波器提供全面产品服务,满足客户需要。
·* 据TDK称,截至2023年2月。
术语
·以太网:用于有限局域网络的一组通信协议
·ECU:电子控制单元
·S参数(散射参数):代表电路信号功率输入反射和传输水平的参数
·P2P:一对一连接中两个ECU之间的一种数据通信模式
主要应用
·汽车以太网通信系统(10base-T1S)
主要特征和优点
·业内首款*用于汽车以太网10base-T1S的共模滤波器
·构造能够减少线间电容
·通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性
·符合 AEC-Q200(D版)要求
·构造能够减少线间电容
·通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性
2023年2月7日TDK公司(TSE:6762)推出用于汽车以太网10base-T1S的全新ACT1210E系列(3.2 x 2.5 x 2.5 毫米(长 x 宽 x 高))共模滤波器。该款新共模滤波器将于2023年2月开始量产。
该产品是业内首款用于汽车以太网10base-T1S的共模滤波器,采用TDK专有的绕线结构和材料,达到了业内S参数(散射参数),线间电容为10 pF,运行温度范围为 -40 至 +125℃。通过将绕组线激光焊接到金属化端子上,从而实现高耐热震性以及高可靠性。
随着汽车自动驾驶受到越来越多的关注,驾驶辅助系统(ADAS)等与安全功能相关的电子控制单元(ECU)的安装也与日俱增。在以太网通信标准中,只有10base-T1S支持多点拓扑,允许连接多个ECU。在这方面,10base-T1S不同于只支持P2P通信的100base-T1 和 1000base-T1。越来越多的客户现在正在考虑将目前常用的支持多点连接的CAN、CAN FD 和 Flex-Ray标准转换到以太网系统来实现各标准的统一性。新产品将证明其特性满足这些需求,能够提高通信质量,抑制噪音。
TDK提供阵容广泛的汽车用共模滤波器,不仅包括符合当前主流CAN、CAN FD和Flex-Ray协议要求的滤波器,而且还包括符合以太网协议要求的滤波器,比如通信速率分别为100兆比特/秒和1000兆比特/秒的100base-T1 和 1000base-T1。TDK今后将继续为汽车通信用共模滤波器提供全面产品服务,满足客户需要。
·* 据TDK称,截至2023年2月。
术语
·以太网:用于有限局域网络的一组通信协议
·ECU:电子控制单元
·S参数(散射参数):代表电路信号功率输入反射和传输水平的参数
·P2P:一对一连接中两个ECU之间的一种数据通信模式
主要应用
·汽车以太网通信系统(10base-T1S)
主要特征和优点
·业内首款*用于汽车以太网10base-T1S的共模滤波器
·构造能够减少线间电容
·通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性
·符合 AEC-Q200(D版)要求
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