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投了400多亿,5个月仅卖出900辆车,许家印的造车梦要碎了
投了400多亿,5个月仅卖出900辆车,许家印的造车梦要碎了近日,备受关注的恒大汽车,发布了季度更新公告。公告称,在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。同时还表示,恒大汽车要寻求
近日,备受关注的恒大汽车,发布了季度更新公告。
公告称,在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。同时还表示,恒大汽车要寻求超过人民币290亿元融资,然后推出多款旗舰车型,并望实现量产。
意思就是融不到钱,基本上造车就要凉凉了,许家印的造车梦就要碎了。
为何要融资290亿呢?这个数字背后有什么秘密?
其实就算融到290亿,真正用来造车的钱也不过90亿而已,因为恒大汽车欠母公司200亿,还欠恒大物业100万,还完这200多亿的欠款,自己账上也就90亿元左右用来造车了。
那么这90亿能不能让恒大汽车推出多款旗舰车型,并实现量产,这事估计大家有自己的判断,我不必多说。
其实,自从恒大爆雷雷之后,大家都认为恒大汽车应该是许家印最后的救命稻草了,因为只要恒大汽车成功,就意味着恒大转型新能源产业成功。
再加上当前新能源汽车火爆,恒大汽车还是一家上市公司,那么可以通过资本市场来募集一些资金,注入恒大,最终将恒大从ICU抢救回来。
而在恒大汽车大干了几个月之后,去年9月6日,恒驰5开始量产,并在10月29日首批交付了100台,当时很多人觉得恒大汽车可能有戏了。
因为按照宣传,“恒驰5盲定5万台”。后来在7月20日的“首届720恒驰节”上,恒大汽车表示预订数据为37180台,这真的非常火啊,只要把之前几万的订单交付了,这车不就起来了嘛。
不曾想的是,虽然恒驰5汽车量产交付了,但销售就真的让人着急,从2022年10月29日开始交付以来,截至今年3月22日,刚刚超过900辆。
算下来是平均一个月不到200辆,考虑到其不到20万的价格,也就是说5个月仅卖出1.8亿左右元的汽车,这怎么补充恒大汽车的流动性资金?
许家印造车,走的是买买买的路线,一路收购,一路整合,然后借此来打通汽车全产业链布局。从2018年入局开始,这4年多时间以来,为了造车,许家印是前前后后投入了400多亿元。
而400多亿元投入进去,最后5个月了,只卖出900台车, 这个数据还是挺让人唏嘘的,可见,造车真不是盖房子,只要投钱,就能有收获的。
造车业堪称是“工业皇冠”,产业链很长,是劳动、技术和资金密集型行业,需要经年累月的技术积累,需要高超的工业能力。
接下来,就看恒大汽车的命运会如何了,怎么来融到这290亿元,更关键的问题是,就算融到了290亿元,造车了更多的车,谁又会买恒大汽车?一旦车没人买,量产更多的车型也没意义,只会是超造越亏,越亏越没戏。
余承东说未来主流车企只剩5家,而王兴说未来造车新势力,只能活三家,恒大汽车结局会如何,反正我认为是不容乐观。
原文标题 : 投了400多亿,5个月仅卖出900辆车,许家印的造车梦要碎了
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