打骨折大甩卖，东风汽车咋还涨停了呢！

这是新能源大爆炸的第587篇原创文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。

不是我不明白，而是这世界变化太快，或者是这世界太疯癫了？

 01 东风汽车打骨折大甩卖

这两天，东风汽车的突然大涨着实把Leo给整懵了了！突然就涨停了，就不说最近整个新能源汽车，包括整车板块都是弱鸡弱鸡的，而在新能源汽车行业里排不上号，甚至燃油车业务也都苦哈哈的东风汽车能有啥新故事呢？

赶紧去研究了一下，果然眼界大开！原来是东风汽车在湖北省打骨折甩卖汽车。

原价21万多的东风雪铁龙C6补贴9万促销，补贴后裸车价格不到13万，加上购置税啥的14万出头就拿下了，原价11万多的小型越野雪铁龙C3-XR补贴后价格仅需5万多！

虽说原价的时候，这些车型都属于被市场嫌弃的，但这样的价格还要啥自行车，简直香的不能更香了，瞬间就遭到了哄抢，消息才放开没多久，很多东风雪铁龙的4S店就满单了。

由此也可见，中国居民的消费潜力是巨大的，但必须得有实实在在的优惠，别糊弄老百姓就是了，像湖北这样的购车补贴就非常实在。

正是这个消息的刺激，东风汽车快速拉升了一波。

可是等等，这合理吗？

这不合理！！！

打骨折卖，除了短期拉升一波销量，但这个量能否补充价的大幅度下滑，也就是营收总体能起来多少都不好说，只能证明东风汽车的燃油车卖得不好！

可能有朋友会反驳：这是政府补跌，不代表东风的燃油车卖得不好。

关键是，你猜猜政府为什么会补贴？

东风汽车是湖北武汉的大企业，发展的好与否对当地经济影响也比较大，而且从身边观察就知道了，燃油车现在越来越难，东风汽车又更难了，无论是销量还是市场声量都越来越弱，关键是销售数据也证明了这一点。

除了说是炒作之外， 看不到任何它应该上涨的理由！

 02 被瞎炒的东风汽车

当然，也可能是市场炒作它现在是在清库存，后面能更轻装上路，又或者说，清库存后，要开始发力新能源汽车了，而这对东风汽车是实实在在的利好，因为东风汽车（600006）这个主体，主要就是新能源汽车业务，这就涉及到东风汽车集团的架构问题了，很多人没有搞明白这一点。

虽然说现在市场对燃油车都不再看好了，对东风汽车更是不太看好，但东风依然还是一家巨无霸的企业。2021年东风集团营业收入高达5555亿，其中，东风集团股份营业收入1130亿，而A股的东风汽车其实只是东风集团旗下没那么起眼的一家公司而已，2021年营收156亿，也就集团的一个零头而已。

东风集团全名东风汽车集团有限公司（DFM），旗下包括东风汽车集团股份有限公司（DFG）、重庆小康工业集团股份有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司、东风物流、东风汽车集团区域管理中心及其他子公司。

而东风汽车集团股份有限公司（DFG）在港股上市，代码00489，现在市值300亿港币出头，东风集团股份下属又包括东风日产、东风汽车、郑州日产、东风汽车零部件等。

也就是A股的东风汽车，其实只是东风集团旗下的一个不起眼的公司而已，跟大家认知中的东风汽车其实没啥关系，它主要做的是轻卡和少量新能源汽车，销量只占集团的5%左右。

所以实在想不通，为什么东风汽车跳楼价大甩卖跟东风汽车有啥关系，市场炒作啥！

退一万步讲，即使集团考虑往新能源汽车转型，也开始支持A股的东风汽车做强做大，是否就意味着东风汽车有机会？

其实也是没啥机会的。

 03 新能源汽车窗口不多了

新能源汽车的窗口已经对很多厂商都关上了，很多人以为燃油车厂商依然实力巨大，转型新能源汽车还不是轻轻松松的，可惜的是，对于想要谋求转型新能源汽车的厂商而言，燃油车业务更多的是掣肘，而不是帮助。

具体原因此前新能源大爆炸阐述过很多次了，对燃油车而言，新能源汽车并非增量业务，加上燃油车依然赚钱，而他们转型新能源汽车业务却需要持续投入，关键投入不一定有结果，内部面临的掣肘就是巨大的。

消费者层面，燃油车的品牌力也无法直接转移到新能源汽车上。相反经过这几个燃油车巨头扭扭捏捏的转型，为了避免对燃油车业务产生巨大影响，新能源汽车车型无论是外观设计还是技术等综合产品力都是一言难尽的洗礼后，消费者已经形成了共识：燃油车厂商的新能源汽车就是性价比极低的工业垃圾！

从品牌力而言，燃油车巨头们对于新能源汽车业务同样是负资产。

就不要说这些转型步伐缓慢的燃油车巨头了，就是专注于新能源汽车业务的新势力们也在加速淘汰的过程。

威马汽车已经近乎销声匿迹了，零跑汽车也是苟延残喘的状态，前两年还是新势力销冠的小鹏汽车也深陷泥潭，距离被泥潭淹没的风险越来越大。

去年G9发布会后公司的问题集中暴露后，内部进行了大整改，但现在依然没有完全稳定下来，最近又传出小鹏汽车内部高管继续大变动，多名核心高管处于已离职或者将离职状态。

比如动力总成副总裁刘明辉已经离职，首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态。另外，两个核心创始成员夏珩和何涛也被传将离职或者离开核心岗位。

新能源汽车的残酷之处在于，相比燃油车，它更难做出差异化，加上这几年才大爆发，消费者未能形成品牌依赖性，销量更容易受具体车型的产品力、价格等因素影响，一旦一两款车型失败，对于新能源汽车厂商而言，可能就是灾难性结果。

关键现在新能源汽车厂商都还处于持续的砸钱阶段，除了比亚迪和特斯拉，以及即将盈利的理想汽车，其他都还处于大力砸钱的过程中，一旦一两个产品失败，对于公司的现金流就是巨大的挑战。

这就是很多新势力开始不行了的原因，时代给了他们一个机会，但这个机会稍纵即逝，大部分公司很难牢牢抓住。

从这个维度讲，其实传统燃油车巨头也不是没有机会，毕竟他们从实力而言更强大，理论上更烧得起，关键是他们是否愿意破釜沉舟去砸，以新能源汽车定位，脱离母公司的掣肘，真正去设计制造一款消费者需要的新能源汽车，就像广汽埃安那样。

就跟此前说小鹏汽车一样：还有时间，只是时间不多了。

PS：等待发布的这几天，东风汽车砸下来了，尤其是港股东风集团股份砸的很凶，这就对了嘛！这才是这个大甩卖新闻应该有的结果！

       原文标题 : 这咋还给我涨停了呢！