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“蔚小理”三兄弟,理想从老三,变成了大哥
“蔚小理”三兄弟,理想从老三,变成了大哥说起中国造车新势力,蔚来、小鹏、理想这三个品牌,大家肯定是如雷贯耳,所以也就有了“蔚小理”这个说法。而为何是蔚小理这么排名,因为之前蔚来表现
说起中国造车新势力,蔚来、小鹏、理想这三个品牌,大家肯定是如雷贯耳,所以也就有了“蔚小理”这个说法。
而为何是蔚小理这么排名,因为之前蔚来表现最好,小鹏次之,理想排最末,这也是这造车三兄弟的排位。
如上图所示,当初三位创始人合照时,蔚来的李斌都坐正中间C位,而何小鹏与李想则坐在两边,这一定程度上也反应了当时的地位。
但到了2022年,现在“蔚小理”这个排名,已经彻底的变了, 变成了“理蔚小”,曾经的老三理想变成了大哥,而老大蔚来变成了老二,老二小鹏变成了老三。
一是体现在销量上,2022年,理想交付了13.3万辆,排名第一。而蔚来交付了12.2万辆,排名第二,而小鹏仅交付了12.1万辆,排名第三。
二是体现在市值上,目前在资本市场,理想的市值已经超过了蔚来与小鹏之和,全方位来到了三兄弟之首,成为了老大。而蔚来排第二,小鹏排第三。
第三则是体现在业绩上,理想已经几次实现季度盈利了,2022年理想汽车虽然净亏损20.32亿元,但相比于蔚来亏损的145亿,还是好很多的,另外小鹏预计亏损也会大于理想。
理想为何能够变成老大?这就是理想车型的精准定位问题了,理想一直给家庭用户造车,从之前的理想ONE,再到L9,L8,L7,每一款车都定位精准,准确把握用户需求。
虽然大家吐槽的三大件是沙发、冰箱、大彩电,但问题是很多人买车就冲着这个来,理想更多的是为坐车的人造车,不是为开车的人造车,造车逻辑有一点不一样。
严格的来讲,在理想这个赛道,就没有竞争对手,不像小鹏、蔚来的汽车,总是友商特别多,竞争特别大。
当然,现在说谁赢谁输还太早,毕竟大家都还处于起步阶段,接下来还要面临残酷的“淘汰赛”,智能电动车是一个高速发展、高度竞争、快速变化的行业,但行业本身又是典型的长周期特质,不是几年就能够看出输赢的。
所以理想就算现在是老大,但今年、明年是不是老大还很难讲,但至少在目前阶段,理想暂时胜出,就看接下来能不能继续保持这个优势了。
原文标题 : “蔚小理”三兄弟,理想从老三,变成了大哥
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