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虽没公布新车,但马斯克表示特斯拉还能再降价!
虽没公布新车,但马斯克表示特斯拉还能再降价!北京时间2023年3月2日凌晨5:00,特斯拉召开了投资者日,本次投资者日活动项目繁多,不过最让消费者关注的点无非就一个,特斯拉宣布下一
北京时间2023年3月2日凌晨5:00,特斯拉召开了投资者日,本次投资者日活动项目繁多,不过最让消费者关注的点无非就一个,特斯拉宣布下一代车型组装成本拟削减50%,倘若该计划真能实现,在国内十来万买特斯拉真就不是梦了!因此接下来我们就一起来聊聊,特斯拉能否实现这一计划?
根据特斯拉降本增效的规划,为了达成这一效果,特斯拉做出了以下几点努力。首先,特斯拉将会继续降低造车成本,比如特斯拉在电气架构层面进行了优化,在下一代平台中,特斯拉不仅会重新设计控制器,还将转向能效比更高的48伏电力系统,相比现有的12伏低压电子设备,能减少更多的线束,据悉,采用48伏电力系统后的Model 3,其线束可减少17公斤。
同时,特斯拉的下一代驱动单元与平台将减少75%的碳化硅用量,相应将节省50%的工厂占地面积,这样算下来,每个驱动单元的成本将降低1000美元。此外,特斯拉还介绍,其下一代永磁电机将完全不使用稀土材料,对于金属行业比较了解的朋友都知道,稀土属于不可再生资源,短期内不太可能有替代品,因此价格十分昂贵,部分材料甚至比黄金还要贵,倘若真如此,在电机上面的成本势必会下降很多。
其次,特斯拉还将继续增加生产效率,一是将车身分解为几个部分,从时空角度提升生产效率30%,让序列组装和平行组装同时进行,比如内饰从下到上组装,同一时间对不同部分进行操作,整车的最终组装也只需要进行一次,对此,特斯拉的目标甚至是实现每45秒生产一辆汽车,亨利·福特来了也只能对马斯克甘拜下风。
为了更贴近这一目标,特斯拉还在考虑使用人工智能解决一些复杂的问题,例如自动贴标系统,汽车的生产线也在朝自动化、智能化方向发展,为此,特斯拉还带来了新一代人形机器人Optimus。
由此说来,相比于冲压、车身、油漆和总装这样传统的繁杂车辆组装方式,特斯拉此番手法确实能够起到增效且降本的效果。当然,有关特斯拉降本增效的手段还有很多,我们仅仅列举几个比较有成效的手段,总而言之,特斯拉想要达到整车组装成本降低50%,在笔者看来也并非没有可能。
写在最后
步入2023年,整个新能源领域的竞争变得愈发激烈,除了拼技术、拼服务以外,性价比也成为提升企业竞争力的关键。而要想提升竞争力,只有拥有了成熟的生产线,显著降低产品的生产成本,才具有打价格战的底气。
而在这方面,拥有成熟造车体系的特斯拉一直拥有着十足的底气,并且从此次的投资者大会上看,相信接下来特斯拉还会长期主导着国内新能源车的定价权,为此站在消费者的角度来看,我们仅希望特斯拉将价格战打得再狠一点。
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