成本降50%，特斯拉进行颠覆式创新，国产车要怎么抵挡？

昨天，特斯拉在德州的超级工厂举办了第一届投资者日（ Investor Day ），而在这个投资者日上，马斯克真的整了不少大活。

特别是针对特斯拉，这次马斯克真的搞了好多颠覆式的创新，然后通过这个创新，马斯克表示，特斯拉的成本要降50％，然后提供更便宜的电动车，让大家买买买……

怎么来降低成本？这次确实放出了很多大招，有些堪称是颠覆式的创新

1、碳化硅晶体管使用量要降75％，稀土完全不用，通过减少这些贵重的东西，来降低成本至少1000美元。

2、实现电池底盘一体化和一体式压铸成型工艺，电池底盘一体化这个大家都很熟悉了，就是电池底盘装在一起，不用做电池包和它的支撑保护结构了，降低成本。

一体式压铸成型工艺就是整利用一次冲压加工出一大块结构零件，不用焊接和装配，也能降低成本。

3、把12V的低压系统，改成48伏的高压系统，并且只用一根电线给屏幕在内的所有电器供电，实现线束简化，这样能够再节省屏幕在内的这些成本24％。

4、大量使用机器人，自动化设备，要在现有的基础上，减少95％的人工，全部改为24小时工作的机器人，这样再降低成本。

这么一番操作下来，马斯克认为，应该可以降低50％的成本，而根据特斯拉的成本定价原则，就能够将车价更进一步降低，预计接下来特斯拉进入20万区间，也是完全有可能的，这样最终造出让大家都买得起的、廉价的特斯拉。

通过各种颠覆式的创新降低成本，简化流程，提高生产效率，降低价格，马斯克希望特斯拉一年的产销量能够达到2000万辆，是现在丰田的2倍左右，成为全球真正的巨无霸车企，拿下全球大约25％左右的市场份额，成为当之无愧的一哥。

说真的，马斯克的目标很远大，不一定完得成，但他的这些创新，真的值得国产车们学习。

比如不使用稀土，减少碳化硅晶体管的使用，这些旨在建立起自己的供应链体系，削弱国产电动车的供应链优势，让自己更有竞争力。

比如线束简化，用一根线连接所有电器设备，降低成本的同时，提高装配效率，同时也提高了电束的耐用性。再比如自动化、一体成型等技术，这些都值得国产车学习……

对于任何一个产业而言，创新才是竞争力，而特斯拉在创新这一块，确实走到了前面，国产车应该要危机意识，跟上特斯拉的创新脚步，而不是只想割韭菜，涨价，否则当特斯拉不断挥舞着降价的屠刀时，谁能抵挡？

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