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中国车企在俄罗斯的现状,像极了合资车当年在中国的样子
中国车企在俄罗斯的现状,像极了合资车当年在中国的样子喜欢搞事情的日本媒体最近在俄罗斯做了一个街头采访,可能是想让世界看看俄罗斯人被制裁后的窘样。可惜,俄罗斯人并没有给日本媒体机会,
喜欢搞事情的日本媒体最近在俄罗斯做了一个街头采访,可能是想让世界看看俄罗斯人被制裁后的窘样。
可惜,俄罗斯人并没有给日本媒体机会,马照跑,舞照跳,在欧美日等汽车大厂集体撤离的情况下,俄罗斯汽车行业并没有受到致命性的影响。
而在另一方面,中国汽车工业力量开始展现,比如帮助俄罗斯恢复零部件供应,或者直接协助俄罗斯生产汽车。
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中国汽车早已在俄罗斯扎根
毫无疑问,俄罗斯是世界军事强国,虽然已不复当年苏联的荣光,但瘦死的骆驼比马大,基础的工业体系还是在的。
只不过,俄罗斯没有形成高质量成体系的民用汽车工业,普京几次参观俄罗斯的汽车厂都闹出了笑话。
2011年普京参观历史悠久的拉达工厂,试驾10分钟,点火失败4次。
2016年,普京参观乌里扬诺夫斯克汽车厂,打算视察最新的爱国者SUV,居然拉不开车门,陪同人员亲自上手结果一把拉断了门把手,视频在全球爆火。
我们可以回想一下2016年自主品牌的发展水平,就能明白俄罗斯的汽车怎么样。
当然,这也给了中国汽车机会。
很多人以为,自主品牌是最近几年才去国外发展的,实际上,早在2004年中国车企就开始进军俄罗斯。
只是,当年所有自主品牌车加起来一共卖出了150辆。
好在这个数据是逐年攀升的,2013年整体年销量突破十万辆,算是站稳了脚跟。
其中,长城、吉利、奇瑞等企业的产品在俄罗斯有了一定的影响力。
不过,还是会受到两方面的挤压。
一是历史悠久但非常廉价的俄罗斯本土品牌,主攻低端。
二是欧美日韩这些最早进入俄罗斯的大厂,主攻中高端。
所以,处在夹缝中的自主品牌直到2018年市占率才达到4.4%,即便到2020年也才12.1%。
时间来到2022年,由于俄乌战争的影响,自主品牌们终于可以在俄罗斯大展拳脚。
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