恒驰南沙基地停工两年杂草丛生！许家印造车被现实打脸！

许家印“大大大”的造车豪言，是梦想还是空想？离真相越来越近了！日前，愉观车市亲自走访恒大汽车南沙基地了解到：该基地已经停工两年，门口杂草丛生，看起来一片衰败。

虽然之前恒大主席许家印信誓旦旦表示：恒驰2025年超过100万，2035年500万辆，甚至去年发布会后官宣收获超3万订单，但上市第一个月只交付324辆。

这样反常的数据，汽车工业普遍规律是解释不了的，只有当事人自己清楚。加上恒大汽车频繁被爆出债务问题成“老赖”，可以说，恒大入局汽车的用意，越来越“司马昭之心路人皆知”了！扒开许家印的造车的外衣，无非又是一个“醉翁之意不在车”的老套故事。

当广州南沙3000亩地上的恒驰汽车像一堆庞大废墟一样耸立在眼前，看着它杂草丛生，破碎的玻璃，我竟然一点都没觉得吃惊。

南沙汽车城完成历史使命？

在广州，导航搜一下恒大汽车，立马就跳出来“恒大汽车城”，房产商的口气都是很大的，要造就造一座城，恒大汽车在广州南沙的项目原来宣传的就是一个集汽车整车制造、电池电机等领域生产制造到贸易在内的一座汽车城。不过，理想的丰满和现实的惨淡，是恒驰汽车城的最真实的写照。

这个方圆数公里的汽车城，如今寂寂寥寥。虽然恒驰汽车几个大字还在哪里，但整体建筑看起来已经布满风尘，一片衰败，硕大的大吊车静止着，一点都没有开工的意思。

门口倒是有几辆车停着，也有两三个保安守着，但保安是外包的，流动频繁，其中一位还说自己刚来，只是负责守着门不让人进去，除非有通行证，任何人都进不去。

恒大汽车城门口杂草丛生，喷泉或许曾经开过，但显然，那是很久前的事了，如今的喷泉能不能开得起来，已经不重要了。因为此时的恒大，已经不需要用这个汽车城来为自己“充值”了，对于一个房地产商来说，汽车行业，无非就是其前期圈地的一个由头，借汽车圈地圈钱。

恒大汽车城的建筑物上随处可见打破的玻璃，整个大楼看起来风雨飘渺，仿佛大楼里的住户刚刚撤走，大楼等待拆迁。每一块没有玻璃的窗洞，似乎都在诉说着这场闹剧。?????????????????

公司没有人进出，门口三三两两停着几辆车，车价都不贵。在门口碰到一位在附近做市政施工的工作人员，他告诉我，他这几年一直在这里工作，而恒大的这个汽车城已经停工两年了。他说，刚刚停工那会，车子更多，都是来讨债的。不过后来，渐渐的越来越少，可能是觉得讨债无果，也很少有人会一直这样耗下去。

而如今能进去的，也是预先预约并取得同意的，整个基地已经没几个人了，就留下几个看守的。他问我是谁？我开玩笑说：“是来讨债的。”他说：“讨债的都讨不到，都不来这里了。”

许家印的“豪言壮语”被现实打脸?

根据公开信息不完全统计，2019年，恒大汽车板块旗下的拿地规模约338万平方米，包括住宅以及商业用地，总耗资156．45亿元。2020年恒大又拿下广州南沙的43．7441平方米工业用地，公示价格为5．9亿元，至此，南沙恒大汽车城规划总面积超过125万平方米。

按照之前的报道：许家印的恒大集团耗资1600亿在广州南沙的万顷沙打造的超级工厂。而这里占地86万平米，比特斯拉上海工厂还要大，里面有三座整车工厂基地，目标比特斯拉上海工厂的75万辆还要多25万辆。

2020年8月3日，恒大在上海、广州同时发布六款车，覆盖了从A到D所有级别，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别。

恒大汽车董事会主席肖恩在2020年度业绩发布会上表示，公司立志把“恒驰”打造成享誉全球的民族品牌，目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，2025产销量目标是100万辆，2035年达到500万辆；核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；产品品质必须世界一流。

在恒驰5开启交付后，官方曾表示新车预售开启后的15天内，订单已经超过3．7万辆，同时将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。

只可惜，在高歌猛进的宣传攻势后，却是一地不堪。?

虽然，此一时彼一时。在说这些话的时候，恒大集团从市值高达6000亿，比传统的长城吉利都高，到目前的了恒大集团市值就剩下300亿。无奈无力是一方面，但造车是不是诚心又是一方面。要知道，南沙基地的停工时间是两年，也就是说，并不是恒大集团到了如今这个地步，无奈才停产的。

与恒大造车对应的还有恒大新能源汽车（天津）有限公司，之前有媒体专门前往天津公司实地调查，虽然没有烂尾，但在记者驻足的一个多小时里，只有两辆货车从可手动拉动的铁板围挡中驶出，其中一辆为空载轿运车。而当别的车企都在忙着生产的时候，恒大天津公司的春节假期竟然到正月十五以后。

基地是房产商造车缩影

今年1月1日，恒大主席许家印通过网络发布一则名为《致全体恒大人的一封家书》的公开信来提振信心。信中提到：恒大在2022年一共完成了732个保交楼盘的复工，全年累计交楼数量达到了30．1万套。此外，恒大在物业、旅游等多个方面，恒大也取得了不错成绩，由他们于海南打造的商业旅游景区恒大海花岛在去年累计接待了760万人次的游客。

不过，与房地产、旅游繁荣相对应的是无数的债务纠纷。2月1日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的4，090，576元，执行法院为广州市中级人民法院。

这条最新的被执行人信息，仅为冰山一角。天眼查显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）共有风险信息410条，法律诉讼35条，涉案总金额984．667728万元；恒大新能源汽车（天津）有风险信息1356条，法律诉讼205条，涉案总金额9642．873576万元。有数据统计，恒大汽车已累计被强制执行近3亿元。

恒大汽车是没钱还还是不想还？从房地产进入汽车行业，恒大汽车可以说“占了不少便宜。”

恒大汽车的拿地模式，是以政企合作为前提的产业勾地。凭借新能源汽车产业投资开路，当地政府以相对较低的地价（通常为底价），搭配其他优惠政策（一般为提供配套的宅地），恒大汽车则以住宅项目反哺造车项目。

因此每到一处，恒大往往都是房产开发销售和新能源汽车产业双管齐下，滚动开发。

如果造车容易，这种模式也可以一直循环玩下去，毕竟这对许家印来说是名利双收的事，即拿地拿钱，还能为中国民族工业争光。就如同当年的姚振华。?????????????????????????????

在宝能集团董事长姚振华的上海办公室，一直挂着“产业兴国”的标语，而在多个他为宝能汽车站台的场合，他也多次在致辞时强调：“实体经济是强国之本、兴国之基。”?

但是，造车路或许并没有那么容易。恒大汽车第一批车主爆出车机屏幕文字与文字间发生重叠，刹车异响、座椅通风打不开、座椅加热关不了、续航严重缩水等等问题。而姚振华也没有想到，自己的造车梦竟然成了宝能集团噩梦的开始。?????????

与房地产有个好地段就能闭着眼睛卖不同，汽车行业是真正的市场经济，没有点专业水平，来做汽车，只能走上一条穷途末路。?????

据不完全统计，宝能集团以新能源汽车项目为由，拿下的工业生产用地以及配套的住宅、商业用地，达到9000亩。最后一辆新能源没造出来，小区倒是破土动工了不少。只是这其中的损失，由谁来背？

       原文标题 : 恒驰南沙基地停工两年杂草丛生！许家印造车被现实打脸！【愉观车市】