文心一言：与车企先交个朋友

作者 ｜ 龚宸芫

编辑 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

ChatGPT这股热风，席卷到了汽车领域。

2月14日，集度宣布，将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验，支持汽车实现自然交流的再进阶，打响车企与类ChatGPT技术合作第一枪。

文心一言是百度基于文心大模型推出的生成式对话产品。据2月17日百度“文心一言——揭秘之旅”内部分享会信息披露，通过在人工智能领域的多年深耕，百度拥有产业级知识增强文心大模型ERNIE，该产品具备跨模态、跨语言的深度语义理解与生成能力。

有集度打头，文心一言的车企朋友圈不断扩大。截至2月20日，已有岚图、红旗、长城、东风日产、爱驰、零跑、吉利汽车、海马汽车等近10家车企加入文心一言的朋友圈，大家都争着做其首批朋友，似乎这样才能最大利益化。

这个到今年3月才能完成内测、面向公众开放的类ChatGPT技术，未至先火，着实让百度赚了一波热度，把文心一言捧向了新高度。

车企与文心一言合作的重点，主要体现在产品研发、标准制定等领域，借此打造针对汽车智能场景的大模型人工智能交互体验。

据部分与之合作的车企透露，若项目能顺利推行下去，搭载双方合作成果的车型或在两年内与人们见面。

然而，对于车企的官宣，有人不以为意，认为在文心一言正式推出前，一切都是空谈，现在是炒作意味更浓。

01．先交个朋友

文心一言在国内爆火，还要从ChatGPT说起。

去年11月，美国人工智能研究公司OpenAI发布一款名为ChatGPT的聊天机器人，一经推出便风靡全球，热度在今年2月达到新高点，甚至引出一场新的全球人工智能竞赛，带来产业重构和资本狂潮。

ChatGPT是一款基于人工智能技术驱动的自然语言处理工具，核心是大模型技术和对话智能技术。它能够通过学习和理解人类的语言进行对话，还能根据聊天上下文进行互动，真正像人类一样聊天交流，甚至能完成撰写邮件、视频脚本、文案、翻译、代码等任务。

所谓大模型，通常是在无标注的大数据集上，采用自监督学习的方法进行训练。之后在其他场景的应用中，开发者只需要对模型进行微调，或采用少量数据进行二次训练，就可以满足新应用场景的需要。

受此影响，科大讯飞、百度等国内科技企业宣布将做出产品跟进和开发。百度率先在2月7日发布消息称，计划在今年3月份完成类ChatGPT项目——文心一言（ERNEBOT）的内部测试，并向公众开放。

目前，文心大模型已发展至第三代，最大拥有2600亿个参数，并能够统一理解文本、图片、视频、结构化信息等，整体效果处在互联网公司前列。

多家券商机构看好该项目。中信证券在研报中提到，百度是国内最早宣布ChatGPT相关布局的互联网公司。基于自身AI需求，研发了针对人工智能的芯片产品昆仑芯，专注AI技术，在体系结构、芯片实现、软件系统和场景应用均有深厚积累。百度目前已经拥有相对较为完整的大模型体系与积累。在NLP（自然语言处理）领域，百度拥有针对医疗、金融、对话、搜索等领域的系列模型。

于是乎，各领域的企业嗅到发展新渠道，开始与文心一言展开合作，车企也不例外。在内卷严重的智能化领域，大家都需要一些新突破或新噱头，来吸引消费者的目光。

在2月17日举办的2023 AI＋工业互联网高峰论坛上，百度表示，文心一言将通过百度智能云对外提供服务，为产业带来AI普惠。目前已经有包括互联网、媒体、金融、保险、汽车、企业软件等行业的近300家头部企业，宣布加入文心一言生态。 聚焦到汽车领域，文心一言的车企朋友圈正在不断扩大。2月20日，吉利汽车宣布成为文心一言首批生态合作伙伴中的一员。两者的重点合作领域，还是集中在人工智能交流对话领域，这方面的成果也将率先用在吉利汽车最新品牌——银河旗下车型的智能座舱上。

这与大部分车企的目标一致。

在车企合作方看来，百度确实能提供别家不可比拟的数据优势。与文心一言达成合作的某车企相关负责人王新认为：“科大讯飞、商汤也在做相似的布局，相比而言，百度拥有海量的数据和技术积累，这是它的天生优势。”

和文心一言合作，王新所在车企考虑的，主要是座舱交互智能化包括语音智能化场景的拓展。其中，大部分场景落在语音交互和智能化程度上，能带给用户更智能化的体验。在他看来，文心一言只是一项能力，其所在的车企会在这项能力的基础上，结合自身智能化场景需求，做一些针对性的产品开发。

并不是所有汽车企业都愿意和百度合作。王莹在某民营车企负责智能座舱开发，她就职的车企还没有和文心一言合作，表示坚持自研路线不动摇，目前正在攻克人机交互中的自由交流问题。

王莹告诉帮宁工作室，文心一言在汽车智能化领域的应用不该炒到如此高。在她看来，文心一言实物还没面世时就搞出如此大动作，百度有可能只是蹭ChatGPT话题热度，向主机厂售卖其智能云服务。

不少做智能化研发工作的车企相关负责人都抱有相似想法。在他们看来，大模型并不是新鲜词汇，这一切缘由是OPEN AI找到了可以讲故事的点，ChatGPT可以让普罗大众理解和接受。

中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示，“从汽车产业角度来看，我们一直在做汽车智能化场景相关技术，比如从语音识别、语义识别到情感识别，只不过没有定义为ChatGPT。与之相比，国外的算法技术更强大，或者逻辑架构更具备一些个别优势。”