新能源充电桩：特来电、小鹏汽车加速跑

在政策支持、行业技术逐渐成熟、节能减排理念深入人心、不限行等多种因素的共同作用下，新能源汽车的销量一路走高。据乘联会数据显示，2022年12月新能源乘用车零售销量达到64．0万辆，同比增长35．1％，环比增长6．5％。2022年1－12月新能源乘用车国内零售567．4万辆，同比增长90．0％。

与此同时，随着新能源汽车普及率的提高，人们对于新能源汽车的补能需求也愈发迫切起来。事实上，新能源汽车补能始终为广大车主所关注，而补能方便与否也是影响消费者是否购置新能源汽车的重要考量因素之一。在此背景下，与新能源汽车补能相配套的充电桩行业也开始大踏步向前，发展速度日益加快。

充电桩加速

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2017年我国充电桩市场规模为72亿元，到2021年达到418．7亿元，近五年的复合年均增长率高达42．2％。由此可见，新能源充电桩行业蕴含着巨大潜力。而在新能源充电桩行业加速发展背后，除了政策的支持之外，还与其他因素息息相关。

一方面，新能源汽车销量的提升，带动了新能源汽车充电桩需求量的增长。近年来，受多方因素影响，我国新能源汽车的销量整体呈现出稳步增长态势。据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年我国新能源汽车销量为12791辆，2021年销量跃升至352．1万辆，同比增速达到157．5％。随着新能源汽车行业的蓬勃发展，人们对于新能源汽车的充电需求也日益增长，因而与之相配套的新能源充电桩行业也顺势进入发展快车道。

另一方面，各路玩家的涌入，激发了新能源充电桩的市场活力，加快了充电桩行业的发展脚步。在各路玩家争相下场造车之际，充电桩领域也迎来了多方玩家的入局，其中不仅有整车厂，传统石油巨头、互联网企业、房地产企业以及电池制造厂商等诸多行业玩家也纷纷参与其中。据企查查数据显示，我国现存充电桩相关企业17．63万家。近5年来，我国充电桩相关企业年均增长超过1万家。

除此之外，大量资本的涌入，也为充电桩行业的发展提供了助力。众所周知，充电桩不仅前期投入大，回收周期也比较长，后续的运营也需要不菲的投入，因此充电桩行业格外考验企业的资金实力。不过，近年来，充电桩行业的热度持续攀升，大量资本涌入其中，行业内掀起了一波融资潮。据IT桔子数据库，2021年我国电动汽车充电桩行业融资达到顶峰，发生融资事件共30起，较上年增长150％；融资金额共183．03亿元，较上年增长432％。

特来电“稳扎稳打”

事实上，这不是充电桩行业第一次成为风口，早在2014年，充电桩行业就曾经历过一次风口期，彼时的充电桩行业就迎来了多方玩家的参与。只不过，由于充电桩属于实打实的重资产投入，部分企业没能坚持到最后，被中途淘汰出局；但同样也有一些玩家度过了早期的艰难阶段，并通过多年的发展逐渐跻身前列，成长为行业内的头部企业，比如，特锐德成立的主营充电业务的特来电。而正是得益于多年的深耕，特来电在诸多方面都建立起了不小的优势。

一来，特来电持续进行充电桩设施建设，以提升充电便利程度。充电桩基础设施的完善程度对于消费者充电的便利性有着重要影响。基于此，特来电便开始通过不断增加充电桩运营数量，来增加消费者充电的便利性。据中国充电联盟公布的数据显示，截止2022年12月，全国排名前15家运营商所运营的充电桩数量占充电桩总量的93．8％。其中特来电运营36．3万台，位居行业第一。

二来，特来电完善充电桩运营网络布局，以扩大充电覆盖范围。除了充电桩数量之外，充电桩覆盖范围，对于充电体验也有着至关重要的影响。倘若充电桩运营网络覆盖率不足，自然也会对消费者的补能体验产生消极影响。因此，特来电也在不断完善充电桩运营网络覆盖范围，解决消费者的补能难题。据官网数据显示，特来电的新能源汽车充电桩运营网络已覆盖全国350个城市。

三来，特来电积极同其他伙伴展开合作，以便为消费者提供更为优质、高效的充电体验。除了不断提升自身能力，特来电还在不断同其他企业展开合作，在更好地推进充电业务发展的同时，持续优化消费者的充电体验。比如，在2020年，特来电就宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网的充电桩信息，实现了从场站查询、导航、充电到支付环节的全面互联互通，而当平台互联互通后，消费者的充电便捷性也将得到进一步提升。