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丰田首席科学家:单一纯电模式是错误的
丰田首席科学家:单一纯电模式是错误的编译 | 杨玉科编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室(gbngzs)针对外界批评丰田汽车在电动化领域行之迟迟,并且拖了纯电领域的后腿这一现状,丰
编译 | 杨玉科
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室(gbngzs)
针对外界批评丰田汽车在电动化领域行之迟迟,并且拖了纯电领域的后腿这一现状,丰田汽车终于拿起反击武器。
吉尔·普拉特(Gill Pratt),这位丰田汽车首席科学家,向那些EV-Only论者(认为电动汽车是全球控制二氧化碳排放唯一出路的人),传递出一个信息——科学表明,你们错了。
同时,丰田汽车正在推出新的事实和数据,以支持其采取多管齐下的策略,将电动汽车与混合动力和其他绿色技术相结合。
丰田汽车坚称,新的计算结果显示,风行一时的EV-Only策略并不奏效。
在近期举行的达沃斯世界经济论坛上的一次演讲中,普拉特提出了这个观点。最近,他在东京再次重申这一态度。
▍时间会证明
普拉特认为,在锂如此稀缺的情况下,汽车制造商可以通过多管齐下的电气化方式,包括广泛部署混合动力汽车,更快地减少碳排放,而不是只专注于纯电动汽车。他的计算结果,反驳了那些标榜为减缓全球气候变化,而提议禁止使用燃油新车的人。
“时间会证明,我们的观点是正确的。”普拉特在一个圆桌会议上说,“无论如何,世界各地应该使用多样化的动力系统。”
随着越来越多的汽车制造商计划放弃内燃机,将100%的电动汽车作为实现碳中和的途径,搞清楚这个问题尤为重要。现在,本田汽车已加入凯迪拉克、捷豹、Mini和沃尔沃的行列,宣布只销售电动汽车。而大众汽车集团、福特汽车和通用汽车等也在大举进军电动汽车领域。
相比之下,丰田汽车和包括现代汽车集团在内的其他汽车制造商,倾向于支持一种更为平衡的方式。例如,丰田汽车计划在2030年,每年销售550万辆标准混合动力和插电式混合动力车,这个数字是去年全球总量260万辆的两倍多。
但这并不是说,丰田汽车就反对电动汽车。
相反,丰田汽车计划在电动汽车领域投入数百亿美元,预计到2030年销售350万辆纯电动汽车,其中100万辆来自雷克萨斯品牌。雷克萨斯的目标是,到2035年,在全球范围内只销售纯电动汽车。
尽管丰田汽车做出了这样的承诺,尽管它曾经是环保领域的先行者,但一些投资者、环保人士和电动汽车爱好者,却越来越多地批评丰田章男(Akio Toyoda)在快速增长的电动汽车领域行动迟缓。
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