“以价换量”依然未见成效？BBA销量集体下滑

燃油车再也不是BBA的“护城河”了。

一向市场表现强势的传统豪华品牌“三巨头”BBA，在过去的2022年全年销量成绩却不尽人意，根据乘联会发布的数据显示，2022年三家车企累计销量超过200万辆，尽管市场份额依然占据了豪华车市场的半壁江山，但相比往年的增长势态，三家车企无一例外都没能逃过销量下滑的命运。

其中，2022年度宝马以79．2万辆的销量领先于奔驰和奥迪，夺下年度销冠，不过和去年相比，宝马的全年销量也略有下滑，同比下滑6．4％。奔驰则继续位居第二，全年销量75．1万辆，虽然名次没变，但销量依然同比下滑0．9％，不过下滑幅度有所收紧，且是BBA三家车企中下滑幅度最小的品牌。

而在往年的表现中一直落后于宝马、奔驰的奥迪，去年名次依然垫底。2022年奥迪销量同比下滑9．2％至63．5辆，成为BBA中跌幅最高的品牌。

不难看出，在过去的2022年里，BBA的销量均出现不同幅度的下滑，要知道这还是BBA靠“以价换量”取得的成绩。去年以来，BBA为了刺激销量，前后多次降价促销。像宝马3系终端优惠幅度一直保持在2－5万；而曾经价格最为坚挺的奔驰C级也直接给出了5－6万的优惠；而奥迪为了追赶宝马和奔驰，更是拿出了巨大“诚意”，奥迪A4L的优惠幅度达到6万元，甚至更高，这在过去是想都不敢想的事。

尽管降价力度非常大，但BBA在国内市场的表现依然不佳，如果不是靠“以价换量”，BBA的去年全年销量将会更低。这样的降价策略对消费者来说自然是利好的，但对于车企而言无疑会牺牲一些品牌价值，尤其是豪华品牌，换句话说，BBA并不会持久的打“价格战”。

事实上，BBA国内销量会下跌也是意料之中的事情，毕竟去年上在突发的疫情，原材料供应短缺等等因素下，多家车企都被迫停工或减产，这也导致豪华汽车市场成为受创最重的细分市场之一。

除了外界因素的影响，如今的汽车市场也已经变天，曾经BBA霸占燃油车时代的局面正在悄然生变。那BBA丧失的市场份额被谁吃掉了？当然是新能源汽车。

近年来，随着国产品牌和新能源车的崛起，再加上国内消费者的消费思维也逐渐转变，推动了厂商产品力的提升和新能源汽车销量的快速增长。最新数据显示，2022年1－12月，新能源乘用车国内累计零售567．4万辆，同比增长高达90．0％；另外，2022年乘用车的新能源渗透率达到27．6％，较上一年提升了12．6个百分点，按照这样的趋势，未来新能源汽车在市场的占有率还会越来越高。

从消费层面来看，越来越多的消费者也开始接受新能源车，从以前更注重品牌、保值率等方面的消费思维逐渐演变成现在的更在意车辆的智能化、科技感以及性能，有关品牌附加的价值吸引力也慢慢减少。再加上如今国内的新能源汽车市场，已经形成了“高低两端”的局面，尤其高端电动车市场，由于增加很多新的电动化智能技术，使得像特斯拉、理想、蔚来等新势力车企反而比BBA这些传统豪华品牌的市场存在感还要高；当然，还有一部分消费者也开始愿意选择国产品牌，比如大家熟知的比迪亚。

其实BBA以及其他豪华品牌也试图推出纯电动车来抢占新能源汽车市场，但奈何起步较晚，已经明显落后于其他造车新势力，甚至是自主品牌。再加上在纯电动车最重要的续航和智能化方面，传统豪华品牌并没有什么技术优势，还用“油改电”的方式来敷衍消费者，消费者自然是不会买单的。

种种原因，曾经称霸汽车市场的BBA，注定无法在新能源领域续写燃油车时代的辉煌了，而随着中国新能源汽车的渗透率逐步提升，大量自主品牌向高端化推进，若BBA在不加速发力新能源领域，恐怕未来所面临的的市场压力会更大，市场表现也会更加乏力。

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