BRZ再次告别中国，国内月销仅千辆，斯巴鲁离退出中国还远吗？

提到斯巴鲁BRZ，除了想到它充满运动基因的设计、平民跑车、热门改装车品牌等标签之外。

还有一件事令人印象深刻，那就是2017年因为规定停止进口销售，可难受了一大批爱玩车的车友们。不过好在2021年底，斯巴鲁BRZ带着全新车型的重新回归，新车到来的时候想买车都要加价，可见车友的热情。

但是近日，斯巴鲁中国官方发布公告，现款斯巴鲁BRZ将于3月份不再生产，之后会持续销售到6月底再离开中国市场，如果还有订车需求的客户尽快联系，厂商将尽全力满足个性化需求。

公告颁布的很突然，毕竟自重回国内市场到现如今的再次离开，仅仅过去了1年多几天。

是什么原因导致了，斯巴鲁BRZ的再次离去？

1．销量停滞

BRZ回归之初，确实给沉寂已久的汽车市场来了一个大招。但是随着时间推移，品牌的忠实客户已经完成对该车的消费，BRZ的销售数据自然开始停滞。据统计，相较于起初400辆左右的月销量，11月时候斯巴鲁BRZ的销量已经下滑到183辆车，还是在有一定优惠的情况下。

2．新能源成主流

销量停滞的另一个原因就是，国内新能源汽车市场的快速发展。特别是自主品牌在新能源赛道上的弯道超车以及合资品牌的纷纷转型。现如今的汽车市场，消费者对于新能源汽车的需求，已经不同以往。这让作为燃油车的BRZ处境很是尴尬。

3．车型更新缓慢

纵观市场，像新能源品牌品牌半年改款，1年新款成为常态。斯巴鲁BRZ最近的新款，也追溯到2021年底的重新回归。回顾之前国内销售车型，平均2年一次更新。对于消费者而言车辆的更新速度着实缓慢。

4．政策受限

另外BRZ退出国内市场的一个很大原因，是因为作为国6a排放的它。在2023年7月1日起，全面执行的国6b排放标准面前，直接导致现款BRZ将无法在国内继续上牌。这也是公告显示会在2023年6月离开国内市场的原因。

无论原因如何，BRZ的再次离去已成现实，我们也只能期待官方有关BRZ车型小惊喜。于此同时，我们也可以进一步思考，BRZ离去的背后是不是也预示着斯巴鲁的未来？

BRZ的离去，是斯巴鲁的无奈，也或是未来的缩影

虽然公告里明确写着只是BRZ暂时离开国内市场，但是这一别或许就是永恒。因为作为旗下兄弟的森林人、XV、傲虎等车型，国内销量早已岌岌可危，斯巴鲁品牌本身早已陷入泥潭，未来不仅是BRZ能否再次引进，而是品牌未来能否继续在国内生存。

即使它曾经在最辉煌的时候卖出1年的5．7万辆的成绩，可那是快十年前的2011年。据统计，近3年来斯巴鲁国内销售数据，只能用惨不忍睹在形容。

2020年，累计销量为2．5万辆

2021年，累计销量为1．68万辆，同比下滑32％

2022年，11月累计销量1．06万辆，预估全年1．1万辆多，同比再度下滑约33％。

连续三年的销量暴跌，侧面证明了斯巴鲁在国内的生存窘境。打个比方，该销售成绩或许都不如热销车型一个月销量。

并且新一代消费者对于斯巴鲁的认知越来越少，就算提起日系车，也只会联想到日产、丰田、本田等品牌。甚至都以为斯巴鲁是什么欧美品牌汽车，消费者市场对于品牌的淡忘，自然在销量得以体现。

总而言之，斯巴鲁在国内发展的每况愈下。除了拜国内“猪队友”庞大集团所赐之外，也是现如今新能源汽车高速发展的今天，“坚守”燃油车阵营品牌的“弊端”，再叠加其他诸如价格昂贵、网点少、配置不够智能等等因素。如同滚雪球一般，面对未来越发激烈的市场环境，品牌生存将越来越困难。

最后，只能说在传统燃油车领域里面，斯巴鲁有着它的执着、它的坚持，但是在如今国内市场扎根，斯巴鲁可能有些迷茫。在此，也希望未来斯巴鲁汽车能够找到一条属于它的生存之道。那么，关于斯巴鲁这个品牌，屏幕前的车友还有什么想法？欢迎在评论区留言分享。

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