华为问界失速，疲态已显，余承东慌不慌？

2022年刚过，各大新能源车企们就公布了自己的销量。

其中华为与赛力斯合作的汽车问界，也公布了自己的销量，12月份问界重新回到了月销过万的行列，12月销量为10143辆，同比增长304％，而1－12月累计76180辆。

说真的，这个销量以及增长速度，已经是非常惊人了，毕竟自2022年3月启动交付以来，问界M5单车型87天销量破万；问界M7上市后仅51天就开启交付；9月初问界M5 EV正式上市，仅仅10个月就销量达到7．6万多辆，确实是创造了“华为速度”，向用户和市场交出了一份亮眼答卷。

但如此同时，大家看到这个销量增长曲线，也不得不承认，问界系列，自11月份开始，还是略显疲态的，因为11月销量环比跌了31％，而12月份问界努力冲刺，虽然有所恢复，但也没达到10月份的顶峰1．2万辆，销量仅10143辆。

而我们反观蔚小理，比亚迪、特斯拉等，在12月份的销量都是增长比较大的，蔚小理都是销量过万，理想甚至销量超过2万辆，比亚迪甚至超过23万辆，这说明，问界的销量，确实有点力不从心了。

当然，12月份销量不佳，肯定是有原因的，毕竟11月份因为疫情导致重庆工厂产能受到了影响，所以在12月份也未能完全恢复，这个是事实。

但我们要想想，曾经余承东夸下海口，称一年要卖出30万辆汽车的，这个7．6万辆，仅是30万辆的25％，这个算不算牛皮吹破了？

华为不造车，只利自己的ICT技术，以及渠道帮车企造好车，卖好车。所以对于华为而言，问界的销量非常有意义，因为华为是通过问界打造一个样本，来告诉其它车企，只要与华为合作造车，那么你的车就会像问界一样腾飞。

前面从3－10月份，这个样本打造得非常好，问界确实腾飞了，成为了大黑马，非常吸引其它车企与华为合作。但11月、12月这么来一下，似乎踩了脚刹车，这多多少少还是会让其它车企迟疑的，你觉得呢？

所以，目前余承东究竟慌不慌呢？新的一年，新能源补贴没了，新能源汽车竞争越来越激烈了，问界作为华为打造的第一个样本，只能成功，不允许有任何问题，所以2023年看余承东如何助力问界回到增长快车道了。

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