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马斯克难过马化腾

来源:新能源汽车网
时间:2022-12-30 16:27:21
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马斯克难过马化腾马斯克的难比马化腾的要「特」,马化腾的难比马斯克的要「微」。撰文 | 佘宗明这些天,马斯克几乎要被写「死」了。常见的句式是:2022,马斯克跌落神坛马斯克渡劫202

马斯克的难比马化腾的要「特」,马化腾的难比马斯克的要「微」。

撰文 | 佘宗明

这些天,马斯克几乎要被写「死」了。

常见的句式是:

2022,马斯克跌落神坛

马斯克渡劫2022

硅谷「钢铁侠」变「砸盘侠」

马斯克的梦醒时分……

原因无他,特斯拉都快要「跌妈不认」了。

股价七连跌后,特斯拉创下历史最差月度、季度和年度走势,简直是从帝国大厦第102层跌到近底层,直到当地时间12月28日才止跌。

整个2022年年度,特斯拉股价跌了69%,跌幅是美国科技股为主的纳斯达克指数的两倍,仅近3个月市值就蒸发约6200亿元,跌去了差不多1/5个法国的GDP(法国2021年GDP2.96万亿美元)。

仅1年多时间,特斯拉从巅峰时1.3万亿美元的市值跌到剩个零头,这走势堪称史诗级过山车了。

▲特斯拉自2020年至2022年的股价走势,之前是一飞冲天,现在是一落千丈。

想象下这画面——

马斯克摇头苦笑:谁能比我惨?

这时候,角落里一个满脸是血的人钻了出来,说了一声「我」。

马斯克定睛细看,是「2021年度恶人」扎克伯格。

股价已跌去7成有余的meta,在用改名将自己踢出「FAANG」行业后,又凭实力跌出了「MAMAA」的队列。

那,马斯克到了最危险的时候吗?

马斯克想说不。12月28日,他在发给特斯拉员工的邮件中表示,不要被疯狂的股市所干扰;从长远来看,相信特斯拉将成为地球上最有价值的公司。

可股市却捂住了他的嘴。

说到这,很多人会说:2022,谁不难?

有些人还会由此马想到彼马:马化腾前不久还接续了任正非的「寒冰掌」呢。

扪心自问,月薪3200的我写身价1390亿美元的马斯克「难」,确实也有些地命海心。马斯克2022年每天折抵损失的3亿美刀,是无数人在重生类爽文里转世几百辈子都挣不来的。

但就马斯克说马斯克,当下确实是他的艰难时刻。

跟前些天还罕见地「对内开炮」的马化腾比,马斯克也更难。

可以这么说,马斯克的难比马化腾的要「特」,马化腾的难比马斯克的要「微」。

01  

马斯克和马化腾,一「马」归一「马」,但不得不说,同样生于1971年的两人,有很多相通的地方。

两人都爱「向上看」:马化腾从小就是天文爱好者、科学发烧友,马斯克则是太空迷,这是他成立SpaceX公司发射火箭和龙飞船的缘起。

两人都是大神级程序员:马化腾大学四年泡在机房里的故事,已成互联网大佬轶事里的经典桥段,马斯克自学完编程后,12岁就成功设计出射击游戏「炸弹(Blaster)」,500美元售出后成功赚取了第一桶金。

两人的兴趣点也有交集:马斯克也喜欢马化腾喜欢的游戏,马化腾也关注马斯克关注的汽车。

都知道,腾讯的最大「现金奶牛」业务是游戏,而马斯克就是个游戏玩家,这些年来,他心心念念的就是把游戏装进特斯拉。早在2018年,马斯克就在车机系统中内置了游戏平台「Tesla Arcade」,之后又相继装上像素、2D、3A游戏。

▲2021年特拉斯新款ModelS的宣传海报上,出现了3A游戏。

特斯拉凭着新能源汽车,成了全球车企中的市值No.1,而马化腾掌舵的腾讯虽然不造车,但正在造「网」——它发力的是软件,有意基于「云」和「图」等基础能力,不断整合5G、数字孪生、游戏科技和音视频等技术,打造车、路、云、网、城综合有机体。

马斯克接管推特后,还想抄微信作业。早在今年6月,马斯克在推特员工论坛上公开比较了推特和微信,说「微信将社交媒体与支付、游戏甚至打车功能都结合在了一起,推特也应该增加实用性。」他如今对推特的改造(如上线支付功能)中,也能看到学习微信的影子。

耐人寻味的是,两年前,马斯克跟马化腾还最后一次直接同过框。

2020年7月,2020世界人工智能大会在上海举行,在会上,马云、马化腾、马斯克「三驾马车」云相会,都就AI发展趋势表达了看法。

马化腾的发言很沉稳:人工智能是跨学科的科学探索工程,我们对AI的未知大于已知。

马斯克则延续了他对AI的惯有态度:就目前而言,很难想象在什么游戏上AI游戏玩家不能发挥超人类水平的。

那时候,马斯克身价接近450亿美元,超过马云,但低于马化腾。

但1年多后,他就以最高时3400亿美元的身价成为世界首富。

又过1年后,马斯克失去魔力:如格隆总结的,特斯拉销量比亚迪超越,特斯拉市值被腾讯超越,马斯克首富位置被LV掌门人超越。

02  

马斯克和马化腾的2022年,也是全球头部科技企业及其掌门人2022年处境的映射。

2022年就要收尾。这一年,很多科技企业都不太好过。

马斯克治下的特斯拉,马化腾掌舵的腾讯,作为中美科技股的两大代表性企业,颇具参照意义。

2021年12月30日,特斯拉市值还有10749亿美元,放在全球各国家地区2021年GDP排名表中,都能排到第17位,力压沙特、土耳其、瑞士等。

▲2021年全球19个国家的GDP排名。

可现在呢?截至12月28日收盘时,是3559亿美元,虽然仍是车企中市值最高的,但「班级前二」的成绩差距被拉到了千亿级水平。

在其带动下,马斯克的身价2022年以来缩水了约1300亿美元。尽管跌完后仍是全球第二富,可那毕竟是跌了快一半。

暴跌之下,马斯克也不淡定了。他祭出了三板斧:

1,大骂美联储:美国现在正处于通货紧缩,你们还加息加个没完了?

2,安抚股东:在任何情况下,自己都不会在2023年出售特斯拉的股票。

3,承认错误:他坦承入主Twitter初期犯了错误,称「多多包涵,今后会少犯」。

特斯拉在过冬,腾讯也在过冬。

2022年以来,两次「崩盘式杀跌」重创中概股和腾讯们,一次是3月上旬,一次是10月下旬。

10月的那次,腾讯股价一度创下198.6港元的5年低点,这俨然成了「活久见」召唤令。

但腾讯的2022在尾巴上有了明显的反弹势头,截至12月29日收盘时股价为335.2港元。

冰面裂开,冰还在,所以马化腾在近期的内部讲话中颇为锐利,说留给某些业务的时间不多了,传达出更强烈的降本增效之意。

事实上,对于2022年的难,二马不是没有预期。

许多人说,马化腾的预警中有寒意,可马斯克传递寒气的动作更早也更频。

今年6月,马斯克就表示,美国经济衰退将更加严重。12月下旬,马斯克再度预言,2023年将面临一场严重的经济衰退,还认为经济衰退早就应该到来,此次经济放缓的规模可能与2009年相似。

而共同的降本增效动作就是减员。马斯克的「响指」,从特斯拉打到了推特,让整个硅谷都感受到了权游里的那句最经典台词。

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