问界销量环比下滑31%，华为的“光环”不好使了？

不知道大家注意到没有，在新能源汽车市场，11月份有一匹大黑马止住了从3月份就持续上涨的势头。

这匹大黑马就是华为问界，自从3月份华为与赛力斯合作的AITO推出首款汽车问界M5之后，问界系列就开启了增长神话，迅速在8、9、10三个月，月销量过万，10月份高达12018辆……

但是到了11月份，蔚来、理想均突破月交付量新高，问界系列却下滑至8260辆，环比下滑了31％。

很多人表示，华为“光环”怎么这次不好使了？怎么会下滑这么多？

当然，11月下滑是有原因的，因为疫情的影响，重庆生产基地产能严重下滑，导致问界系列交付量下滑。再说了一个月的下滑，真不能说明什么，华为“光环”好不好使，一个月真不能判断，还得看后续，看12月，再看2023年的1月……

不过说实话，就我个人看来，问界M5当初表现不错，但问界M7、问界M5 EV这两台车的产品规划，还是多多少少有一些问题的，这可能也是下滑的原因之一。

先说问界M7，这是AITO旗下第二款车，相比于问界M5其实只是大了点，然后售价超过30万。

但是这台车相比于问界M5，除了更大外，没有太多的提升，特别是智能化方面，比如大家期待的自动驾驶方面，没有华为的技术，除了鸿蒙座舱外，智能化不多。

相反竞品车型，比如小鹏G9、理想L7、L8等车型，还有比亚迪王朝、海洋系列，各方面提升都很大，与问界M7相比，并不逊色，智能化更强。

此外，还有中保研碰撞测试，对问界M7的销量，也造成了一定的伤害。

再说问界M5 EV，是将问界M5的增程式改为纯电模式，但同样的智能化缺失，除了鸿蒙座舱外，没有其它特别亮点的智能功能。

目前，国内的新能源车“卷”翻天，大家都是大力发展智能化，当然更多的车企的汽车是全面发展，个性化、智能化、配置等全面升级，价格也不断的下降，以此来吸引用户。

相反在这一方面，问界系列的产品力有待进一步加强，当初问界M5表现还不错，但如今半年多过去了，竞品越来越多，对比之下，问界M5的优势也就不那么明显了。

至于问界M7，问界M5 EV等，在特斯拉降价，其它竞品车型迭出的情况下，同样优势不明显。

所以2023年，问界系列的车型，在智能化方面，多做一些功能升级，不能只靠一套鸿蒙座舱了，否则消费者未必那么买账。

当然，1个月的时间还看不出什么，华为“光环”好不好使，一个月看不出端倪，看几个月的销量就能做出判断了，但不可否认的是，接下来华为的竞争会越来越大，压力也会越来越大。

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