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卖车赚钱榜:论车企赚钱能力,1台特斯拉=2台宝马=6台比亚迪?
卖车赚钱榜:论车企赚钱能力,1台特斯拉=2台宝马=6台比亚迪?就在不久之前,网络媒体上就有传出过一组“卖车赚钱榜”,引人注目的是倒数第一的蔚来汽车,其每卖一台车就亏1.5万元美元折
就在不久之前,网络媒体上就有传出过一组“卖车赚钱榜”,引人注目的是倒数第一的蔚来汽车,其每卖一台车就亏1.5万元美元折合人民币11万元。这让网友纷纷调侃呼吁,“别买车了,再买要破产了,大家一起帮助斌哥渡过难关”。
有倒数那就有第一,那谁是最赚钱的车企?
那就是马斯克的特斯拉,据统计特斯拉卖一台车能赚9711美元左右,折合人民币67500元左右。当然除此之外,该榜单还有其他的全球各大品牌的车企也有统计进来,其中也不乏奔驰,宝马的大品牌。
不过浏览整个榜单后让人相当迷惑,俗话说的话,要么卖的多赚的多,要么走高端卖的贵赚的多。可是特斯拉卖的没奔驰宝马那么贵,销量也不是其中最高的,凭啥赚的钱比谁都多,相对于2台宝马6台比亚迪呢?
其实,先要理解这组数据是如何得出的。还是拿蔚汽车来举例,2022年第三季度,蔚来营收达到130亿元左右,交付整车达到了3.1万辆车,但是净亏损来到了35亿,所以从交付量和亏损角度来看,亏损(35亿)除以(3.1万)销量的数据,就可以得出,蔚来第三季度每卖一辆车带来的亏损约为11万元。
那这合理吗?当然不合理,如果单论车辆的毛利率来说肯定是赚钱的,但是企业还有其他各项支出,例如广告投放,研发投入等等其他投入,而这部分与毛利率相抵,最终在财报上导致亏损了。当然,这样的计算方式确实在一定程度说明车企的目前经营现状。
回过来头,如果深入研究特斯拉,它不仅是赚钱排行榜上的第一,就算换成整车毛利率来计算,依旧是冠军。因为特斯拉的整车毛利率高达27.9%,要知道宝马也仅有17.6%,更多品牌都在10%-15%左右徘徊,对比之下特斯拉可以说车界赚钱一哥。
结合最近国补结束前夕,各路车企都在保价、涨价,只有特斯拉肆无忌惮的降价,就明白高毛利给它的“随意”底气了。
那这就要问了,凭啥特斯拉这么能赚钱?会不会“偷工减料”了。其实这主要是特斯拉从一开始就在各个环节绞尽脑汁地“简化”,比如在新车的研发阶段特斯拉就打定主意采用“极简”思路
在生产环节,特斯拉利用一体式压铸工艺,节约的大量焊接流程,使得制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至 3-5分钟,并且能够在厂内直接供货,极大的降低了制造成本。同时车内的风格极简,通过车机大屏来控制车内的大部分功能手段,从而取消了大量的物理按键的使用,给予人科技感的同时还省下大笔的预算。
特斯拉在研发方面,也是从简原则,相较于传统车企动辄几十款不同车型的同台亮相,特斯拉目前为止,在销的车型也就4款车型。所以,零件公用率高的离谱,而且遵循“船小好掉头的原则”,特斯拉也方便对旗下车型的生产环节做调整。
特斯拉还有一个,就是从来不做广告。或者说,不打付费广告,靠的就是口口相传。所以在手机,电脑,电视或者路牌上都看不到特斯拉广告的身影。说实话这是大部分的品牌都做不到了。不过也有人调侃,马克思本人就是特斯拉的最好广告代言人。
当然这样方式的成本节约,有利有弊。例如车机死机,车就宕机了。车一撞车,修不如换等等结论,被诸多消费者讨论。
总而言之,关于“卖车赚钱榜”,它只是车企现状的一个缩影,大部分的老牌车企其百年底蕴所以整体利润比较稳定。而一部分新势力品牌,需要对品牌进行孵化,并大力研发技术等,起步阶段必然会出现烧资金亏损等情况。
对比之下,特斯拉这种“从简”的战略思想算的上独树一帜,也是很多的新势力车企学习的对象。关于“卖车赚钱榜”还有什么想法?欢迎在评论区留言分享。
(数据来源:金十数据)
原文标题 : 卖车赚钱榜:论车企赚钱能力,1台特斯拉=2台宝马=6台比亚迪?
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