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抢夺万亿级市场蛋糕!汽车金融战升级,新能源成主战场

来源:新能源汽车网
时间:2022-12-09 14:12:32
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抢夺万亿级市场蛋糕!汽车金融战升级,新能源成主战场作者 | 甄 瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室(gbngzs)整车、芯片、电池……如今,汽车行业的战火烧到了汽车金融市场。今

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

整车、芯片、电池……如今,汽车行业的战火烧到了汽车金融市场。

今年4月,比亚迪宣布对所属汽车金融公司增资46.2亿元。5月,上汽集团通过股权拍卖,收购东正金融约71.04%的股权,涉及资金约16.07亿元。7月,法国巴黎银行个人金融认购吉致汽车金融5%权益,初步现金代价为4.21亿元……

这是一块庞大的蛋糕。

汽车金融以商业银行、汽车金融公司、保险公司、信托联盟组织及其关联服务组织为经营主体,为消费者、汽车生产企业和汽车经销商提供金融服务。它被称之为汽车产业的血液,与汽车产业相生相伴,是促进汽车产业发展的重要推动力。

在我国,2013年末,汽车金融公司有17家,总资产规模为2600亿元。2021年,全国汽车金融公司发展到25家,资产规模首次突破万亿大关。预计到2026年,中国汽车金融市场规模将达到5.4万亿元。

这25家经授权的汽车金融公司中,除了东正金融是由经销商正通汽车设立,另外24家均由整车企业设立,如大众汽车金融(中国)有限公司、比亚迪汽车金融有限公司等。

“汽车金融是拉动汽车新消费的有力引擎。”中国汽车流通协会会长沈进军表示。

12月8日,21世纪经济报道、中国汽车金融以“新消费 新金融”为主题,举办“2022中国汽车金融年会”线上论坛。

在该论坛上,沈进军表示,在新的汽车消费时代,二手车、新能源汽车都是汽车消费新增长极,汽车金融在新的市场背景下,将产生新的服务模式和新的产品。

当前,汽车产业正发生着百年未有之大变局。作为产业的组成部分之一,汽车金融也正面临着巨大变革所带来的冲击。

一方面,随着新能源汽车快速发展、一系列促进汽车消费政策出台,以及新的汽车消费观念形成,不仅汽车信贷、融资租赁的渗透率在不断提高,电池租赁、金融科技、移动出行服务等也成为汽车产业发展的新引擎,催生了新的汽车金融服务生态体系。

另一方面,受疫情多发散发等不利因素持续影响,汽车市场下行压力加大且超出预期,汽车金融正成为车企新的业绩护城河。

01.

汽车金融“新势力”

“卖车不如搞金融来的香。”这句颇有讽刺之意的话,正成为车企的真实写照。

2022上半年,吉致汽车金融净利润维持较高增长,在总贷款资产增长11.7%的情况下,净利润增长23.9%,继续为吉利集团提供稳定的利润进献。

从2015年8月成立至今,吉致已经走过了7个年头。作为吉利汽车集团的子公司,吉致已成为吉利在疫情和芯片欠缺双重影响下的业绩压舱石。

帮宁工作室了解到,2018-2021年,吉致的净利润分别为2.17亿元、5.09亿元、5.8亿元、10.6亿元,不仅成为公司业绩增长主力,而且在多家合营企业中颇为亮眼。

“紧跟主机厂的步伐,业务覆盖旗下多个新能源汽车品牌。”吉致汽车金融公司营销副总裁韩旭在论坛上表示,从2018年到今年10月底,吉致的纯电车型业务量实现了477%的年复合增长率,混动车型也超过了70%。

“到今年10月,广汽汇理新增零售合同超38.6万单,同比增长8.6%;管理贷款余额突破650亿元,同比增幅超过30%。”广汽汇理汽车金融公司副总经理彭萍彭萍在论坛上透露。

她进一步表示,此前,广汽汇理一次次交出亮眼的答卷:2018年零售客户突破100万,2020年累计突破200万,今年10月累计突破300万,平均每两年增长100万客户。

据了解,汽车金融的利润贡献位于乘用车商用车之后,是各大汽车集团旗下的第三大利润来源,有的企业甚至更靠前。

今年11月13日,比亚迪汽车金融放款突破1000亿元,创下历史新高,成为该公司业务发展的又一个里程碑。

公开数据显示,截至2022年前三季度,比亚迪汽车金融实现营业收入10.78亿元,净利润3.36亿元,分别为2021年全年的171.22%和253.79%,增长速度惊人。

此外,截至2021年年末,长安汽车金融营收32.12亿元,净利润8.65亿元;长城汽车金融营收25.76亿元,净利润11.94亿元……

不只是传统车企,造车新势力背后的汽车金融业务也火热。

据帮宁工作室统计,蔚来、小鹏、哪吒、合众、零跑等多家造车新势力已推出汽车金融业务,纷纷成立了自己的融资租赁公司,为下一步开展融资租赁业务做好了准备。

“根据欧美发展的规律来看,汽车价值链上很多时候卖车不赚钱,而是靠服务、靠金融、靠保险实现盈利。”吉利控股集团总裁安聪慧曾表示,中国的汽车企业原来多是靠卖车来赚钱,未来更多靠服务赚钱,而金融就是其中一项。

18年之前的2004年,被视为中国汽车金融发展的拐点。当年,大众、通用等国际汽车巨头将欧美运行已久的汽车金融业务带到了中国。

“随着汽车原材料涨价、缺芯、竞争不断加剧,再刺刀见红地拼资本和摊成本难以持续。”有业内人士表示,汽车金融被看作是下一个争夺的风口。

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