自游家汽车被传“就地解散”？官方回应：公司正常运营

近日，自游家汽车母公司火星石科技被传“就地解散”，多位来自常州生产基地的自游家员工称已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。对此消息，“汽扯扒谈”向自游家汽车官方求证，对方回应称：“公司正常运营中。”

今年10月，自游家首款车型NV上市，并计划本月陆续向用户交付。而此次有倒闭传闻也并非空穴来风，目前自游家最大的拦路虎来自工信部新车目录，一款新车未上目录就开始上市销售，这在以往还是不多见的，由此不难看出自游家汽车也是急于将产品推向市场。但新车未上目录意味着不能正常销售。对此自游家汽车官方表示，目前车辆正在目录审批的过程。

未登上新车目录 NV不能正常销售

今年10月8日，自游家汽车官方宣布首款产品NV正式上市，新车拥有纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27．88万和31．88万元，增程版售价为28．88万元。用户可通过自游家汽车官网、官方App或官方小程序进行预约，支付1，000元意向金锁定权益。前20，000名成功支付自游家NV意向金并在2022年12月31日前完成正式定购的非营运?辆首任?主，将获得终身整车质保、终身三电质保、5年免费保养等权益。

在新车发布48小时内，自游家官方发布NV新车意向订单超过20000＋。同时，自游家官方在新车上市时表示，NV将于12月起陆续交付给用户。而现在来看，NV产品交付要延期了，首先最大的难题——新车目录问题还未解决，即使交付给用户也是无法正常登记上牌的。

这是摆在自游家汽车面前的最大拦路虎，影响着工厂的正常运转，车辆生产出来无法交付给用户，工厂就不能无限制地继续生产车辆。因此，传出工厂裁员估计也是很正常的事。

此外，到今年10月底，全国23个城市共44家零售中心完成开业，覆盖北京、上海、广州、深圳、成都等一二线城市，同时自游家汽车将快速推进销售网络，预计到今年年底，自游家汽车的销售网点将达到120家，覆盖40个城市。在北京地区有三家展厅，“汽扯扒谈”通过采访了解到目前展厅运营正常。

在新车未取得销售资质就急于上市和布局销售网路，这背后或许是母公司火星石科技承受着投资人的压力导致。去年12月，自游家汽车宣布完成5亿美元A轮融资，获得IDG、COATUE等机构投资。

在特斯拉、蔚小理等品牌产品热销的背景下，或许火星石科技的投资人们也希望产品快速推向市场，因此就出现了不符合行业普遍做法的一幕。此外，火星石科技也希望开启新一轮融资来支持公司正常运转。在今年2月的自游家NV首次媒体品鉴会上，自游家汽车不仅邀请了媒体，还有大量的投资人来现场看车，这同样在汽车行业也很少出现。

众所周知，新能源行业还是很烧钱的，需要不断有新投资者加入进来，但火星石科技最大的问题来自于合作伙伴大乘汽车，这是解决生产资质并登上新车目录的核心所在。

资质问题或将影响新一轮融资

在NV上市发布会上，火星石科技创始人李一男表示：“火星石科技在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车，共同提高整车和智能软件水平，首款产品自游家NV由大乘汽车常州金坛智慧工厂专属产线生产。”

也就是说，火星石科技与早期的蔚来、小鹏一样，借用生产资质采用代工模式生产。但不同的是，蔚来选择的江淮和小鹏选择的海马，在当时都是能够正常运转的企业。

相比之下，大乘汽车目前深陷于各种诉讼中，启信宝数据显示，截至今年12月5日，大乘汽车集团有限公司2021年有2条失信被执行人记录，涉及司法案件达402起。其中，终本案件65件，未履行比例97．51％，未履行总金额超3．95亿元，无财产可供执行。此外，根据工信部 2018 年的要求，对于停产 12 个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

因此，依靠大乘汽车的自游家能否顺利获得新车资质，目前来看还存在很多变数。而新车迟迟不能正常交付，也将影响母公司火星石科技的新一轮的融资。尽管背靠李一男这样的明星创业者，但前期投入的5亿美元融资对于新能源行业来说，也“烧”不了多久就没了。以蔚来汽车为例，每季度的研发投入就高达30亿元。

因此，让企业能够正常运转起来是摆在火星石科技的最大难题，据了解，李一男正和山东国金汽车商谈 ＂ 代工 ＂ 的事。在宝沃、观致等相继破产后，汽车行业正进行着新一轮的洗牌。而自游家汽车如果此时“夭折”的话，说明新能源行业的寒冬已至，或将波及更多的企业！

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