行业各自为战 谁为电动公交安全某出路？

8月20日，北京快速公交1线公交车在大兴区旧宫南小街东营房南行站忽然起火，车内不断冒出浓烟，消防员紧急扑救；

　　7月7日，南京玄武区徐庄软件园两辆被浸泡在水中的电动大巴车起火，火势强劲，车身被大面积烧毁；

　　5月14日，珠海香洲总站的电动公交车在两声爆炸声响起后，起火燃烧，车体损坏严重；

　　2015年7月22日，厦门东渡南通道公交场站内11辆电动公交起火，造成8辆公交车被烧毁、3辆公交车被烧坏、1名值班人员死亡。

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　　2016年7月6日，在西安召开的新能源汽车产业发展座谈会上，马凯副总理发表重要讲话，他指出，发展新能源汽车产业，安全是命门，没有安全保障，一切无从谈起。

　　公交充电安全的出路在哪里？公交行业成为事故高发区的原因是什么？怎么消除安全隐患，确保充电安全？

　　公交充电产品质量参差不齐，部分企业以次充好

　　随着新能源汽车的蓬勃发展，汽车充电行业发展前景广阔，吸引了大批企业进入。甚至一些不相关的企业，在巨大的市场红利吸引下，也开始购买设备贴上商标转身成为充电设备运营商。

　　充电设备长时间暴露在外部环境中，使用频次高、时间长，产品耐用度必须达标。然而，部分中小企业为达到利益最大化，采取简化电路、使用低价元器件等手段来降低成本。调研数据显示，大企业与小企业的产品价格差达到20%~40%，产品质量差距可见一斑。

　　与此同时，虽然充电技术已不是阻碍行业发展的难题，但在直流充电领域，企业仍然存在技术上的差距。特别是在公交等大型场站的建设上，需要有完善的高压变配电、交直流充电、平台管控、整体场站监控运营等综合性的技术能力。部分企业没有独立开发能力，大部分核心技术需要“外购”，导致设备间的兼容性差、接口标准不统一、运营维护能力弱等潜在问题，并诱发不可预估的安全事故。

　　目前，公交充电市场上很多产品存在安全隐患，充电设施的可靠性和耐用度均不达标，甚至一些较早投入使用充电设施的公交企业已经进入了“阵痛期”：充电桩故障频发，产品淘汰期提前到来。

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