五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
朔尔茨访华和王秋凤极狐离职,有些同理
朔尔茨访华和王秋凤极狐离职,有些同理决定做一件事要考虑代价,德国工业的选择显然是拥抱中国,而BBA们也会因此而发生变化。总有很多时候,一件事和一个人,会有异曲同工之处。德国总理朔尔
决定做一件事要考虑代价,德国工业的选择显然是拥抱中国,而BBA们也会因此而发生变化。
总有很多时候,一件事和一个人,会有异曲同工之处。
德国总理朔尔茨首次访华,又创下了一个纪录,11个小时是历任德国总理最短的,但它背后释放的信息量也是巨大的。这些信息包括,德国不想承受的代价、德国想要得到的未来,甚至是欧盟要重新审视对美国的态度,比如是否继续一起针对中国。
反正,对于德国汽车产业来说,这是一件顶天的大事,因为特斯拉德国工厂的开建,因为Model Y在今年9月的销量数字,打破了“欧洲车才能做德国销量冠军”的传统铁律。明年一旦特斯拉德国超级工厂火力全开,那奥迪、奔驰都会首当其冲的受到影响,其次才是宝马,至于大众汽车,面对特斯拉的竞争十分无力。所以,这次BMW和大众的CEO都紧跟新总理的脚步访华,谋求巩固自己在以往优势市场里的护城河。
这一轮访华的背后,德国政府、德国工业,想明白了前几轮骚操作之后,自己要面对的代价。而在汽车圈里,也有其他企业想明白了关于代价的话题。11月5日,业界传出消息,之后消息被确认。涉及北汽新能源股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤的离职。北汽集团,一样遭遇了不可承受。
所有事情背后,都有代价
成年人都知道,做一个决定之前,要先判断能获得的收益,以及要付出的代价。普通人消费的次顶层领域(房地产为顶层)汽车,因为人性使然,自然更是难逃规律。在大环境较好的市场之中,车企的容错率相对较高,而一旦大环境生变,显露出寒冷的趋势,就会像如今那样,出现人事、态度上的反差。
朔尔茨及其所代表的人,显然知道与中国“脱钩”的低价是什么。今年3月俄乌战争开始之时,德国、法国以及欧洲很多国家的政界,在不断发出一种新的观点,“鉴于对俄罗斯的依赖,如今有这么多的恶果,对中国的依赖,也应该被纳入新的考量”。
“很多德国企业,每年20%以上来自中国,一旦这个局面产生变化,导致的结果可能不止是一家企业的倒逼,甚至是德国某一产业链在全球的优势丢失。”这是德国机械制造业联合会(VDMA)中很多成员在接受采访时表达的观点。
而早在俄乌战争发生之前,拜登政府在2021年就开始制定针对中国的实体清单,欧盟、德国、法国分别被联系,并被要求做出相关行动。于是,在今年3月,有了德国正在研究完全撤出中国的代价,甚至于今年9月开始爆出,德国联邦经济部已制定好一揽子方案,寻求通过各种举措降低中国对德企的新引力。
当然,事实不以意志为转移,德国企业听闻这一信号后,做出的行为是打脸经济部的“进一步快速增加对中国的投资”,包括巴斯夫、宝马、大众等等。今年1-9月的最终事实是,对华实际投资同比增长114.3%,汽车、电子零配件、化工、工业设备、制药及生物技术纷纷在中国完成加码。尽管政界受拜登政府影响放出了一种信号,但德国的企业们显然知道自己必须扎根中国。脱钩的代价,企业无法承受,所以朔尔茨所代表的政界,选择在这次访华中强调与中国“脱钩”完全错误。
两个大国之间的关系和交往是世界大事,但其反应的逻辑,和北汽集团的高管离职这种“小事”之间,基本相同。2020年10月,王秋凤加盟ARCFOX极狐汽车,任副总裁,主管品牌营销事务,2021-2022年进一步升任至公司副总经理与ARCFOX品牌总裁。
在此之前,北汽新能源一直在中国新能源汽车销量榜上能排到至少Top3的位置,而王秋凤加盟的2020年,则是北汽新能源谋求大展宏图发展之时。不过,截止眼前,留给北汽集团的却是销量无起色与进一步的企业亏损,极狐在2年多的时间里亏了50多亿元,北汽蓝谷2年半亏了140多亿元。而极狐的销量,在2020年上半年破了6000台,2021年全年只有4993台,2022年前三季度则为9829辆。
花费巨资,崔健、罗大佑的演唱会带来了情怀、高流量,却没有转化成极狐的真实市场表现。所以,王秋凤的离开,以及后续公告里将公示的新一轮人事调整,意味着北汽不想在销量上继续付出未知的代价了。
世界很现实,最终是要拿成绩和结果说话的。
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