赛力斯最担心的事情来了：自己或不再是华为的唯一

不管大家承认不承认，赛力斯与华为合作，成立AITO品牌，推出问界系列汽车后，彻底的火了，成为了2022年国内新能源市场的一匹大黑马。

目前问界系列已经连续三个月，月销超过1万辆了，这个速度在国内造车新势力中，创造了一个新的历史。

问界系列为何销量这么好？原因是它是目前国内“含华量”最高的车型，没有之一。按照余承东的说法，问界汽车，从汽车定义到设计，到生产再到质量把控，整个流程均由华为团队深度参与。

不仅如此，问界系列还放在华为的渠道进行销售，这也是当前华为渠道中，唯一在售的一个品牌，其它与华为合作的汽车，均未能进入华为的渠道，赛力斯是唯一！

华为渠道对问界系列的销量，绝对是加成的。数据显示，目前华为渠道中，已经开通了问界系列销售资格的，达到了1000多家。

这个数字是所有造车新势力中最多的，也远超特斯拉、蔚小理等品牌。

鉴于华为强大的粉丝基础，以及这么强大的线下渠道，还有华为影响力，问界系列热销，自然是水到渠成的事情。

但是，近日有传闻，华为渠道中，可能问界系列不再是唯一品牌了。传闻阿维塔正在与华为洽谈，阿维塔11可能将于今年年底前正式入驻华为位于北京、深圳的旗舰店，进行销售。

并且不仅仅是阿维塔11，还有更多的品牌，在与华为洽谈，想采取“智选模式”合作，而这个合作的背后，则是汽车会进入华为线下渠道进行销售。

事实上，不管是汽车，还是手机，还是其它产品，最终还是渠道为王，理想汽车的李想曾表示称“在一个城市有或没有门店，市场占有率会相差8倍。”

华为线下渠道有10万多家，虽然这些不一定都能够改造成卖车的店，但目前1000多家且还在增长的卖车门店，已经是车企们的香饽饽。

此前这些门店，被问界一家占领，流量全是问界的，后续一旦更多的品牌入驻，问界不再是唯一，只是其中之一，华为的光环和流量，众多车企来分，这当然是赛力斯不愿意面对的，甚至是最害怕的事情。

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