新能源市场再现“豪华品牌”，新车卖百万？这招真的行得通吗？

中国真的还需要高端新能源品牌吗？

要回答这个问题，咱们首先来看看这几天发生在新能源汽车圈内的一件趣事。

近日，一个名为宾理智能科技的公司，发布了旗下高端新能源品牌BeyonCa，首款车型Gran Turismo Opus 1直接对标保时捷Taycan，引起了大家的广泛关注。要说这车的品质能否媲美Taycan，尚且不太清楚，但从它百万元起步的价格来看，倒还真的有些“保时捷”。

据悉，本次亮相的Gran Turismo Opus 1只是概念车型并非量产版，其量产车型将会在明年春季正式发布，具体下线交付则要等到2024年左右了，而该车的生产将会由东风代工。

作为一款4门纯电轿跑，Gran Turismo Opus 1的外观确实很前卫，前脸夸张的造型与犀利大灯组合在一起显得未来感十足，而低矮的流线型车身更是有着很强的运动感。从官方公布的车内图片来看，大量金属饰条以及棱形格纹提升了内饰质感，仅从视觉上看，还是颇有“豪车”的味道。

而说起“宾理”，或许大家会感到有些陌生。事实上，成立于2021年6月的宾理智能科技，是由前大众中国的高管苏伟铭所创立，其管理层中还有一位名叫郑子斌的董事，是前谷歌中国技术总监、百度副总裁，此外，宾理智能科技的背后还有诸如，东风汽车、长城华冠等公司资本的支持，可见其硬实力还是不错的。

有趣的是，宾理智能科技这个名字取得也很巧妙，乍一听还以为蹭豪华品牌“宾利”，当然不管是巧合还是有意为之的谐音，从目前该公司向外界传递的信息来看，未来他们的产品将会坚持高端的定位，其标准甚至比“蔚小理”还要夸张，而这种不切实际的定位，恐怕会让他们的造车之旅，陷入“高开低走”的尴尬局面。

众所周知，在传统燃油车时代，任何豪华品牌的诞生都不是一蹴而就的，而是通过漫长的产品积累和市场开拓才一点点做大做强的，纵使新能源汽车市场的蓬勃发展给新玩家提供了弯道超车的机会，但“厚积薄发”的真理在汽车行业永远存在，想要一步到位的可能性微乎其微，即便特斯拉这样的电动车巨头，也经过了漫长的发展与等待。

与此同时，选做高端就意味着放弃了潜力更大的中低端消费市场，就连曾经“狂妄”的蔚来，也正在筹划一个名为“阿尔卑斯（ALPS）”的全新品牌计划，其定位也下探到了20万至30万元的价格区间。可见只做高端电动车市场，所存在的局限性，已成为一种行业共识。

更糟糕的是，如今那些拥有强大群众基础的传统豪门，已纷纷转战新能源市场，在庞大燃油车业务作为支撑的情况下，无论从品牌实力还是市场影响力的角度来看，类似“BeyonCa”这样的新品牌要想与其抗衡，还是非常困难的。

举个很简单的例子，如果手持100万，你会选择车标更为值钱的保时捷，还是初出茅庐的BeyonCa呢？我想答案应该是显而易见的。

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