电池技术比宁德时代更加先进？290亿新能源汽车概念股两连板后收关注函 模仿和山寨基因屡被质疑

　　摘帽后连续两个交易日涨停、总市值近300亿元的众泰汽车晚间收关注函，要求说明公司将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，引进动力电池技术并成立合资公司等消息是否属实；分析拟引进动力电池技术的先进性，比宁德时代相关技术更加先进的依据是否充分等。

　　此外，深交所关注函要求众泰汽车说明相关采访活动是否符合本所规定，是否存在通过符合条件媒体以外的方式发布尚未公开披露的重大信息、发布含有虚假或者引人误解的内容、作出夸大性宣传、误导性提示及其他违反信息披露规则或者涉嫌操纵证券市场的情形。

　　公告一出，投资者在财联社APP上纷纷热议，有人表示，“凉凉”，也有人表示，“咋证明啊！跌还不行吗！”。

　　据时代财经11月3日消息，众泰汽车相关人士接受采访时表示，“将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，打通产业上下游”。

　　前述知情人士也向时代财经表示，“众泰将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，电池技术比宁德时代更加先进”。

　　二级市场上，众泰汽车于11月3日复牌后“摘帽”，股票简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。受上述消息刺激，公司股价连续两个交易日涨停，截至收盘总市值290亿元。宁德时代周五收盘总市值9876亿元，是众泰汽车的34倍有余。

　　公开资料显示，众泰汽车是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，拥有众泰、江南等自主品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车四个细分市场。

　　10月18日晚间，ST众泰公告，公司自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。

　　公开信息显示，众泰T300于2017年8月正式上市，至2020年4月停产，在此期间累计销量约12万辆，为彼时众泰汽车主要产品之一。

　　除已经明确复产的的众泰T300，在不久前工信部新车申报名录中还出现了一款来自江南汽车的小型纯电动车。“江南汽车是众泰的子公司，而这款车是众泰汽车重整后真正意义上的第一款新车。”有知情人士此前对财联社记者记者表示。

　　8月19日，ST众泰公告公司及江南汽车与重庆璧山区政府签署《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》。公告显示，江南汽车重庆分公司在重庆璧山区拥有年产10万辆乘用车的生产能力。

　　分析人士指出，众泰汽车虽有汽车制造的底子，但其模仿和山寨的基因已被证明不再适应当下自主品牌以科技创新实现向上发展的产业环境。而在新能源车领域，不管是软件还是硬件，过去几年都有飞跃式发展，众泰汽车已经落下了很多功课。更残酷之处在于，汽车是一个竞争格局高度集中的产业，头部品牌会拿走大多数市场，后排企业最后可能连汤都喝不到。

　　业绩方面，众泰汽车前三季度营收约4.86亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损约4.17亿元。今年第三季度，公司实现营收1.88亿元，同比下滑17.36%；归母净利润-1.4亿元。

文章来源：财联社