电气化进程相对缓慢，日系车该如何面对自主品牌的强势崛起？

眼下，国内汽车市场的变化非常之大。自主品牌凭借新能源汽车的重点突破，弯道超车已成规模，同时，自主品牌的燃油车也加大了对合资品牌的绞杀力度，试图两面夹击合资品牌。在这样的大趋势下，合资品牌呈现出了节节溃败的趋势，不少合资品牌疲于应对。这其中，日系车的地位显得异常尴尬。

一直以来，日系车都在以省油耐用保值而在国内汽车市场强势多年，有着强大的市场份额。但是在新能源汽车的崛起之下，日系车的强点变得非常模糊。说日系车省油，但在电动汽车面前，省油显得不值一提，说日系车保值，但日系车新车价格颇高，也让不少消费者转投电气化阵营。与此同时，燃油车内卷日益加剧，德系、美系品牌不断加大市场优惠力度，日系车腹背受敌。一时间，不少人喊出了看衰日系车的口号。

面对汽车市场的大变局，日系车的“中年危机”真的要来临了吗？但实际上，日系车当前的处境，虽然危险，但也并非像网友所预言的不堪一击。不可否认，日系车在新能源汽车转型的赛道上，落后了自主品牌不止一个身位。日系品牌领军者丰田汽车，虽然在氢能源汽车上颇有建树，但电气化进程表现惨淡，bZ系列并没有想象的强大。本田、日产同样在新能源汽车转型上存在短板，销量表现非常依仗燃油车型。

与此同时，我们也应当考虑这样的问题，新能源汽车转型，真的会让日系车变得平庸吗？这个问题我们不敢直接给出答案。但不出意外，明年国家对新能源汽车的各种补贴会进一步滑坡，新能源汽车会全面涨价，插电式混动终将失去绿牌政策。届时，同款车的插电混动版本会比油电混动版本贵3－4万元，纯电版本车型的价格恐怕更高，油电混动或许会成为最受欢迎的车型。丰田THS、本田i－MMD等车型若能去除溢价泡沫，或许会缓解日系车的“中年危机”。

写在最后

说实话，电车粉不要急着看日系车的笑话，日系车主也不要抵制新能源汽车的大潮。毕竟全国上亿的机动车保有量，不同消费者之间的用车需求有着天壤之别，以自己的用车环境评价别人的购车选择，这本身就是一种非常有局限的做法。随着国内汽车市场的进一步成熟，相信自主品牌会迎来蜕变，日系品牌也会随着时代的变化，寻找更加符合自身的市场定位。对于大家而言，每个人的用车情况和消费观念都不同，又何必把自己的观点强加在别人身上呢？

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