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一汽丰田百万销量目标几破灭,胡绍航梦难圆

来源:新能源汽车网
时间:2022-10-26 12:12:31
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一汽丰田百万销量目标几破灭,胡绍航梦难圆文|王元石仅剩一个季度的时间,还有四成多的销量需要达成,对于胡绍航来说,时间之紧、任务之重、压力之大可想而知。“2022年,一汽丰田将成为年

文|王元石

仅剩一个季度的时间,还有四成多的销量需要达成,对于胡绍航来说,时间之紧、任务之重、压力之大可想而知。

“2022年,一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。”今年年初,一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航充满自信地公开表示。

只是胡绍航却没能料想到,作为当家人,其为企业制定此销量一百万辆的全年目标,如今竟面临食言的尴尬。

数据显示,今年1-9月,一汽丰田总销量只达到58万辆,同比还下降了1.6%,2022年已经过去四分之三,才完成销量目标的一半多。以现实情况来看,胡绍航的百万目标基本上是要泡汤了。

当疫情的不利影响逐渐褪去,一汽丰田的元气却迟迟不能恢复。如何在今年仅剩的第四季度尽可能冲击业绩,摆脱整体销量下滑的不利局面,是胡绍航需要认真思考的当务之急。

【被兄弟品牌广丰反超】

根据前不久公布的新车交强险数据,一汽丰田9月上险量为7.5万辆,下降了8.4%。对于正在极力追求销量目标的一汽丰田而言,这种销量答卷无疑是远未及格的。

而整个今年1-9月,一汽丰田总销量仅58万辆,比上年同期还下滑了1.6个百分点。

要知道,2021年,一汽丰田的年度总销量为86万辆,取得了7.5%的同比增长。彼时,志得意满的胡绍航野心,将2022年的进阶目标定为“年销百万辆,用户千万级”。

然而以当前的成绩来看,一汽丰田不仅百万目标大概率将落空,而且还跑输了大盘。

乘联会数据显示,今年9月,国内乘用车销量同比增长21.5%,环比增长2.8%。时间线拉长至1-9月,国内乘用车销量,也是取得2.4%的同比增长。

实际上,今年9月是行业迎来大面积复苏的旺季,被称为“金九”,比亚迪领衔一众车企产销翻番狂飙突进,而一汽丰田却似乎落寞地坐上了“冷板凳”。

比如,比亚迪在连续暴涨的高基数之上,9月的增势依旧堪称“疯狂”,同比增幅高达151%,拿下了超20万辆的月销成绩。

造车新势力品牌的增长则更为迅猛,9月,零跑的同比增幅超200%,哪吒同比增幅为134%。

更为难堪的是,同为丰田在中国合资企业的兄弟品牌广汽丰田,今年1-9月累计销量已经达到70.3万辆。

要知道,二者常常被外界经常拿来对比,此前多年间,广汽丰田在销量上长期被一汽丰田压制,如今不仅实现了对一汽丰田的反超,而且差距还在扩大。

【几大主力车型均表现失利】

具体来看,一汽丰田旗下的代表车型的销售情况,也实在难尽人意。

今年9月,一汽丰田主要走量的紧凑级轿车车型卡罗拉,只售出了2.5万辆。整个1-9月,该车型累计零售18.1万辆,同比下降25.6%。

此外,一汽丰田包括亚洲龙、亚洲狮等车型在内的轿车车型全线产品均出现下滑。其中,亚洲龙车型月销量破万已经成为过去式,亚洲狮车型在前几个月尚可以取得将近5000台的销量,9月却仅卖出了1344台。

不难看出,一汽丰田的各款当家车型的销量,都出现了不同程度的下滑。疫情等外在因素的影响暂且不提,一汽丰田在产品竞争力和经营策略方面,或许的确是出现了一些问题。

拿亚洲龙来说,其混动车型的机油增多乳化问题,迟迟未能得到解决;而亚洲狮的销量不佳,则是因为配置性价比过低,以及自身定位不清晰,故而消费者也不愿意为之买账。

经营策略方面,如今国内汽车市场格局剧烈变迁,新能源造车浪潮翻卷,越来越多人开始接受性价比更高的新能源车

市场的此消彼长之间,一汽丰田一直以来依靠的燃油车市场被蚕食,也就导致其曾收割市场的主力车型遭遇全线溃败。

燃油车的老本越吃越少,如今的颓势,也源自一汽丰田自身的战略失误。其在电动化上转型进程缓慢,油改电产品月销量多在百余台上下,这就促成其如今的困局。

【胡绍航如何填集团销量缺口?】

来自整个集团层面的压力,或许是胡绍航最为忧虑的。

今年,一汽集团的总经理邱现东年初公布的目标,是汽车销量达到410万,需要比上一年同比增长17.1%以上才能达成。按照规划,这其中就需要一汽丰田去贡献那100万台的汽车销量指标。

然而,现实情况却难言乐观,截至今年9月末,一汽丰田的销售数据整体还是同比下滑的,不进反退跌势难止。

而一汽集团旗下的一汽大众等车企,依然保持着热销的姿态。9月,一汽大众销量达到16.5万辆,同比增长53.1%。相形之下,一汽丰田的惨淡处境,就显得格外扎眼。

虽然一汽丰田销量大幅下滑有客观因素的影响,上半年受疫情影响严重,天津工厂一度停工减产,但随着近几个月疫情形势的趋稳,也再没有车企因为疫情而停工停产,一汽丰田却一直难以恢复元气。

所以说,如果胡绍航眼下再将汽车销量下滑的原因,完全归结于受新冠疫情及零部件供应紧张的影响,则并没有更多说服力。

如今仅剩一个季度的时间,还有将近半数的销量需要达成,对于胡绍航来说,时间之紧、任务之重、压力之大可想而知。

“没有一个冬天不可逾越,没有一个春天不会到来。”为了提振信心,胡绍航在给经销商发出的公开信中曾如此写道。

春天的确是会如期到来,只不过,明年春天到来的时候,也是检验胡绍航和一汽丰田2022年成绩的时候。如此想来,或许胡绍航会希望这个冬天再长一些,再久一些吧。

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