充电桩，呼唤国家队

文 ｜ 老鱼儿

编辑 ｜ 杨旭然

新能源汽车大卖之下，配套行业水涨船高。特别是充电桩，是每辆车最直接的刚需。

2021年，整个充电桩行业掀起了一轮融资潮。全年共发生融资事件30起，较2020年增长150％； 融资金额共183．03亿元，较2020年增长432％。

入局的各种资本也都是鼎鼎大名：

云快充3个月的时间接连完成B1、B2轮融资，投资方有宁德时代、蔚来资本等；

特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者，投资后的充电桩估值约136亿元；

星星充电宣布获得高瓴领投，IDG、泰康、宝龙与远洋地产等跟投的B轮融资，投资后企业估值155亿元。

作为新能源汽车不可或缺的配套产业，在资本的眼中，充电桩行业正值风口。

实际经营情况来看，行业却是问题重重。

其中最典型的代表就是今年国庆期间，“电动爹”成了一个热门话题。

广东一名男子特斯拉自驾回湖南，由于高速大堵车，他不得不进服务区充电却遭遇一桩难求，勉强继续向前开。结果“趴窝”在高速上。该名男子只得自掏腰包花2000块叫了拖车，连人带车一起拉到湖南。

另一位国庆期间从深圳回湖南老家的新能源车主，在高速公路服务区给车充电时，一共花费了5个多小时，其中单排队就用了4个小时，期间厕所更是都不敢上。

两则小故事让人啼笑皆非，似乎也没有阻挡新能源汽车选购的热潮。但如果充电桩配套不能加速跟进，类似的情况只会越来越多。

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现实的车桩矛盾

如今我国充电桩数量的增长，还远远跟不上新能源汽车增长的强大动力。

新能源汽车保有量快速提升以来，充电桩相关的上市公司大受裨益。

作为充电桩生产厂家的许继电气，从2016年起将电动汽车智能充换电系统列为单独产品类目。根据当年年报显示，2015年该产品营业收入为5．51亿元。到2021年，这个产品营收已经增长至11．76亿元，增幅113．43％。

许继电气股价表现（2015年1月至今）

同样把新能源汽车及充电设施、设备作为单独产品类目的还有易事特，2015年至2021年，在其营收增长只有16．7％的情况下，其新能源汽车及充电设施、设备业务收入从2015年的9520万，增长至2021年的1．71亿，涨幅是80％。

科士达的新能源充电产品主要包括：充电桩模块、一体式直流快速充电桩、分体式直流快速充电桩、壁挂式交流充电桩、立柱式交流充电桩、充电云平台等。从2015年单独统计开始至2021年，该类产品增长超过100％，高于营收增速。

这些公司充电业务虽然并没有爆发式增长，但也保持了稳定的增速水平，长期受益于国内充电桩数量的提高。

据中国充电联盟公布的数据，2022年1－9月，充电基础设施增量为187．1万台，同比增长245％。截至2022年9月，全国充电基础设施累计数量为448．8万台，同比增加101．9％。

这些数字看似很高，但是如果再对比新能源汽车的增长速度，就会发现其相差很大。

2022年1－9月，新能源汽车销量456．7万辆，桩车增量比为1：2．4。

这个数字，不仅还没有达到一直期望的1：1的发展数量，就连质量也一直不高。截至2022年9月底，我国直流充电桩70．4万台，仅占全部公共充电桩的43％。

这从侧面说明，如今我国充电桩数量的增长，还远远跟不上新能源汽车增长的强大动力。这是充电桩生产厂家目前的不足所在，同时也是其发展方向所在。