五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
中国新能源汽车,占全球70%+,但汽车芯片自给率仅5%
中国新能源汽车,占全球70%+,但汽车芯片自给率仅5%众所周知,国产新能源汽车真的支棱起来了,2021年时,中国新能源汽车销售占全球销量50%+,而2022年1-9月份,这个比例超
众所周知,国产新能源汽车真的支棱起来了,2021年时,中国新能源汽车销售占全球销量50%+,而2022年1-9月份,这个比例超过了70%。
也就是说全球每卖出10台新能源汽车,其中至少有7台是中国市场卖出去的。
而中国新能源汽车品牌,更是非常多,蔚小理、比亚迪、华为问界、零跑、哪吒等等,这些品牌甚至不只是在中国卖,更是反攻美、德、日、韩老巢。
2022年,中国汽车出口量,更是排名第二,仅次于日本,已经超过了德国、美国等等国家。
但是,值得大家注意的是,虽然国产新能源汽车崛起,已经反攻BBA、保时捷的老巢,但汽车芯片自给率却严重不足,被国外厂商卡着脖子。
按照IC Insights的数据,2021年国内汽车芯片的自给率只有5%左右,而预计2022年,这个自给率不会超过7%。
传统燃油车需要的芯片较少,大约在500-600颗左右。但新能源汽车由于需要的芯片显著增多,一台新能源汽车需要的芯片,高达2000多颗,是燃油车的4倍。
甚至后续随着智能化、电动化不断发展,需要的芯片可能还会更多,同时对性能要求也越来越高,特别是智能化方面,对算力要求很高。
而这也正是当前国产汽车芯片的短板,所以后续如果国产汽车芯片不努力,说不定某一天国产新能源汽车,就要被卡脖子。
就像华为5G一样,虽然5G技术领先,但没有5G芯片后,也只能生产出4G手机来。而国产新能源汽车也一样,虽然崛起这么厉害,甚至全球第一,但当每一天把芯片供给断了,还能够生产出超级智能化的电动汽车么?
所以汽车芯片布局要趁早,不能临时抱佛脚,等卡脖子再来发展就晚了,毕竟芯片汽车芯片周期长,门槛高,必须早布局,早研发,早准备。
原文标题 : 中国新能源汽车,占全球70%+,但汽车芯片自给率仅5%
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