德国已经开始烧煤过冬，燃油车彻底断了活路

欧洲，已经深陷能源危机，不少国家已面临扛不住的局面，而之中也有很多人在大发能源财，而在这一次的能源危机中，燃油车这种最稳妥的选择，却进一步快速沦为边缘化。

进入10月，德国已经入冬，没有往年俄罗斯那边管道里传来的足量能源，虽然还没有飘起雪，但限制天然气使用量，已经让很多德国人的家里有了明显的寒气。

梁孟（化名），是我几年前参加法兰克福车展时认识的一个华裔德国工程师，微信里聊了聊，他身边的情况虽然过得没往年那么舒服，但也绝不至于像App推送的消息里那么夸张。

德国的天然气今年冬天够用吗？够，但到了明年不好说。德国政府在增加库存量，已经接近95％，比去年同期多了20％以上，还跟挪威、荷兰、美国增加进口量，和法国签订了引入合同。俄罗斯原本占德国近40％的天然气进口量，忽然被掐住脖子，要找别的方式去换。

天然气够老百姓用吗？看怎么用，如果像往年那么用，不够。现在很多场景和温度之下，都有使用限制。

德国普通人用不起天然气了吗？用经济数据看，能用得起，但会很伤钱包。天然气的价格，从2021年同期的6．83欧分／kWh翻了将近4倍，如今要近22欧分／kWh，以他们的消费习惯，一个冬天要花5000欧元，这让德国人肉疼。

能源危机，欧洲汽车并没有回归小型燃油车

俄乌战争开打，北溪的天然气管道被限量／被炸，中国互联网上有个经典的调侃“德国人今年冬天得烧煤了”，德国、欧洲这个冬天怎么熬过去，一直是个热度不低的话题。央视的记者也在德国进行了一波采访，德国的固体燃料购买确实在猛涨，也有德国人表示，这是自己多年来第一次买煤过冬。

很多人都对欧洲人没了俄罗斯要怎么过冬，充满了兴趣。而我们也很好奇，这种状态之下，欧洲人刚刚起势的新能源汽车发展会是个什么趋势。问了身边所有对其感兴趣的朋友，让他们猜，有9成猜的是欧洲要回归省钱、省油的小型燃油车。剩下的1成里，多数表示猜不出来。

不得不说，中国人根本不懂欧洲车，就像现在他们面对新能源车Vs燃油车时的那种迷茫。尽管欧洲的能源价格起飞式的上涨，但本以为“省油、稳妥、没有焦虑”的小型燃油车，却没什么活路。

2022年上半年，欧盟＋英国＋北欧的汽车总销量比2021年狂跌近100万辆，只有559．76万辆，相比之下，中国的数据是1205．7万辆。而比起疫情突发的2020年，2022年的数据减少了接近300万辆，对比来看，简单用俄乌战争所导致的芯片供应链断档，都没法解释。复合的大原因其实是，全球的经济进入低点，欧洲在不断分摊美国的通胀压力，因而社会的消费欲望低、生活经济压力大。

总之，截止眼前，欧洲汽车销量的三大版块（欧盟＋英国＋北欧）的销量整体在降，体量最大的传统燃油车降的最狠。

新能源汽车，法国人无所谓／德国人喜欢／英国人爱纯电

再把销量数字进一步深层挖掘一下，欧洲市场的的局面是，大市场下滑，但几个人口／经济相对较好的大国销量变化不算太大，包括德国、英国、法国、西班牙、意大利。但整个市场，还是有着下滑超过11％的大缺口。

大国的人还在正常买车消费，小国的人，经济受影响很大，已经开始抑制消费。

大国的新能源车越卖越火，小国连燃油车都卖不动，新能源就更卖不动。

举个不算特别恰当的例子，这和中国的汽车市场状态有着共同之处，北上广深成，各省的省会等相对更强的地区，新能源车接受度高，而下探城市，消费习惯还是偏向燃油车。

销量上，英国＋德国＋法国在欧洲汽车销量中，整体占比超过55％，德国约为28％左右、英国为15％左右、法国为15％左右。稍微对欧盟和世界有点了解的人都知道，这三个大国对整个欧盟的政策、政治、未来发展都有着绝对的影响、掌控权，即便是英国现如今已经脱欧。

德国车市，今年前9个月里，销量186万辆，同比下降了7．4％；

英国车市，今年前9个月里，销量120万辆，同比下降了8．2％；

法国车市，今年前9个月里，销量111．2万辆，同比下降了近12％；

能看到，三个欧洲大国的汽车销量降幅都比较明显，如果对比起2019－2020年时的高峰，之中的降幅还会进一步加大。原有的几种热销车－传统燃油车、油电混动、PHEV的整体受欢迎程度都有明显的下降，只有纯电动车型有比较明显的同比正增长，不过，这个结论里只含英国、德国，不含法国。

法国的新能源汽车销量，销售数据和2021年1－9月更多只是微增，其他版块（汽油／柴油／油电混动）的变化不算大，电动车有相对比较大的涨幅，但也只是相对大。而这，也能很好的解释，为何法国的汽车销量同比下滑超过10％，而德国、英国还能控制在10％之内。

而德国的情况相比法国要更好，新能源汽车（纯电为19．7％、PHEV为12．6％）二者的销量综合已经和汽油车的销量相持平。从德国的新能源市场来看，随着特斯拉德国工厂的成立，其在9月成为了单一车型销量冠军，背后呈现的是消费者对新能源车的接受趋势。

英国一直以来是除德国之外，对新能源汽车最友善的欧洲国家，目前的英国汽车销量依然不咋地，从非疫情时期来看，如今眼前9月的22．52万辆，是1998年至今的最差表现。另外，从新能源汽车的整体表现来看，英国人正在越来越热衷于买纯电动车，而不是PHEV技术车型。2022年1月至今，英国的PHEV汽车销量累计为73961辆，比去年同期进一步下降，在眼前的9月，只剩下5．5％的市场份额，而2021年全年这一数字还有7％。

欧洲很早之前其实就开始推动新能源汽车进入市场，不过彼时更多是PHEV作为过渡，随着纯电动汽车越来越成熟，PHEV也逐渐进入边缘化，混合动力汽车和纯电动汽车，开始共同吞食PHEV的份额。