俄罗斯天然气扼喉，德国汽车业如何自救？

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ 李国政

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

大众汽车集团正在考虑将生产线搬离德国根据地。

据彭博社2022年9月22日报道，沃尔夫斯堡正在讨论的几个计划之一是，将多个车型生产线从德国和东欧工厂，转移到大众汽车集团比利时、葡萄牙和西班牙等工厂。

如此激进的考虑实属无奈之举。和许多北欧制造企业一样，大众汽车集团也受到俄罗斯限制天然气出口的影响。

俄罗斯最近切断了北溪1号天然气运输管道。虽然最初暂时关闭目的是维修，但后来被无限期延长。俄罗斯是德国天然气的主要来源。

俄罗斯这一举动被广泛认为是一种政治举动，旨在惩罚西方国家因俄乌冲突而对其实施的制裁。如果北溪1号不能重新开通，从2023年6月起将造成严重天然气短缺。

大众汽车集团在一份声明中写道：“作为中期备选方案，我们正专注于更大程度的本地化、产能转移或技术替代方案，类似于在芯片短缺和其他近期供应链中断等挑战背景下，已经采取的常规做法。”

如果德国继续填补天然气储备，未来6个月，大众汽车集团或将保持生产。目前，德国天然气储备为90％，但这个数字可能在冬季大幅下降。大众汽车集团此前已承诺，将其天然气消耗量至少减少20％——这是德国政府设定的目标。

大众汽车集团还担心其供应商应对能源价格上涨的能力。如果这些供应商被迫减产，甚至停止生产线，将对大众汽车集团生产产生潜在影响。

▍生产线搬离德国？

今年冬季和2023年，如果天然气短缺继续恶化，大众汽车集团可能将生产设施从德国和东欧转移到其他地区。这在一定程度上将颠覆欧洲工业格局。

欧洲天然气基础设施公司数据显示，欧洲天然气仓库目前已满85．6％，德国库存接近90％，但冬季情况还不那么明朗。如果北溪1号天然气管道不能恢复供应，预计大众汽车集团将从2023年6月开始面临天然气短缺。

这种情况下，以大众汽车集团为代表的能源密集型企业，不得不寻找能在稳定能源供应中扎根的地方。德国看起来像一个被候鸟抛弃的巢穴，失去在欧洲经济中的重要地位。

大众汽车集团在德国、捷克共和国和斯洛伐克的工厂投入最多，但这些国家情况非常复杂，因为它们几乎完全依赖俄罗斯天然气。大众汽车集团在南欧也有从其他地方获取能源的设施。

大众汽车集团一名发言人表示，西南欧洲或北欧沿海地区可能成为未来生产转移的受益者，因为这些地区更容易获得海运液化天然气。大众汽车集团已经在葡萄牙、西班牙和比利时建有汽车生产厂，并在这些国家建有液化天然气终端。

考虑到俄乌之间冲突升级，以及冬季到来将最大限度地限制天然气供应，这是一种很有可能发生的情况，而天然气主要来自俄罗斯。

大众汽车集团9月22日表示，如果天然气短缺持续到冬天，它将把生产从德国转移到其他供应更充足的国家，这是备选方案之一。

这种说法得到大众汽车集团内部咨询公司大众咨询总监Geng Wu证实。后者表示，他们正在研究产能转移或技术替代方案。

而葡萄牙、西班牙和比利时这些国家拥有更高的温度，更容易获得经大西洋运输的液化天然气，因此具有更大可能性。目前，德国有5～6个月的天然气供应。

大众汽车集团担心的是整个工业体系，其中很大一部分是供应商。如果德国天然气耗尽，将无法生产用于生产汽车的玻璃、化学品和电器。

尽管欧洲制造的大部分汽车零部件都由欧洲工厂使用，但也有一些被运往国外工厂。只要缺少一个零件，就可能停止整个生产。最近几个月，芯片短缺的后果已经印证了这一点。

大众汽车集团对外关系主管托马斯·施特格（Thomas Steg）称，政界人士必须遏制目前不受控制的天然气和电力价格飙升。否则，“中小型能源密集型企业的供应链将出现重大问题，它们将不得不减产或停产。”

大众汽车集团在拉丁美洲也有大型汽车生产工厂，比如墨西哥、阿根廷和巴西等国家。在这些国家，一些车型生产可以通过重组生产线来实现。尽管花费时间较长，但这也是大众汽车集团的备选方案之一。

德国政府有关节省燃料的规定出台后，大众汽车集团承诺，将把天然气消耗量减少20％以上。

俄罗斯决定限制对欧洲的天然气供应，引发人们对德国可能被迫限制燃料供应的担忧。有消息称，天然气储量提前达到90％，但在没有俄罗斯的帮助下，明年夏天德国补充储备方面面临挑战。

可以肯定的是，任何从欧洲最大经济体转移生产的重大举措都将面临巨大障碍。大众汽车集团在德国约有29．5万名员工，工人代表约占监事会20名成员的一半。因此，任何生产方面的转变都可能涉及数量有限的汽车，而不是整个工厂的关闭。

大众汽车集团发电部门总经理迈克尔·海涅曼（Michael Heinemann）认为，尽管工厂天然气供应目前得到保障，但欧洲工厂已经在尽力节省，以减少天然气消耗量。