华为不造车？

波士顿矩阵

造车，还是不造车

这是个问题

华为手里的四张牌：手机、运营商、to B、车

用波士顿矩阵来排列下：

瘦狗业务：手机（行业下滑、缺芯片）

现金牛：运营商（行业下滑、行业领导者）

问题业务：to B（行业增长，但优势不大）

明星业务：智能电车（行业增长，优势明显）

很明显，车是华为战略方向上唯一的选择

简单估算

造车需要五力：

1、智能座舱（手机的延续）

2、无人驾驶（基站＋服务器）

3、产品力（外形、定位、迭代）与手机无异

4、渠道能力（上万家手机门店可以秒变4S店）

5、品牌能力（PK苹果）

至于车的组装能力，华为已经在小康迭代了两代

以华为的能力，迭代三次就是完成品

简单估算下

如果华为想要重回巅峰，需要卖多少台车？

车的收入潜力

如果占国内8％ ＝ 200万台 ＝ 5000亿收入

如果占国内20％ ＝ 500万台 ＝ 1．3万亿收入

再看看华为年报

2020年，华为收入8913亿，其中手机4829亿

2021年，华为收入6368亿，其中手机2434亿

很明显，华为想重回巅峰

只有车

对于曾经占据国内手机60％份额的华为来说

8％市占率，可能会很快。

另外

离华为不造车的承诺

还有1年。

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