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解读毫末智行自动驾驶量产底层逻辑
解读毫末智行自动驾驶量产底层逻辑顾维灏:特斯拉是唯一一个进入自动驾驶3.0时代的玩家,毫末智行要做下一个。作者 | 万博刚刚过去的毫末智行第六届AI DAY,从董事长张凯到CEO顾
顾维灏:特斯拉是唯一一个进入自动驾驶3.0时代的玩家,毫末智行要做下一个。
作者 | 万博
刚刚过去的毫末智行第六届AI DAY,从董事长张凯到CEO顾维灏,发言的关键词有2个:
“量产”和“数据”。
在量产层面,毫末智行打造的城市NOH即将量产上市,今年年底将在10个城市落地,明年使用范围计划扩大到100城。
末端物流赛道,自动驾驶配送车小魔驼2.0订单量已经超过9万单。小魔驼2.0在今年4月份发布之后,现在已经量产交付,这也是业内首款面向商用市场的10万元级物流配送车。
而谈到数据,就涉及到毫末智行自动驾驶量产路线的底层逻辑——大数据、大模型,和自动驾驶渐进式落地路线。
01
毫末智行最新进展
自动驾驶量产落地,毫末智行走在了行业前列。
张凯披露,截止到目前,用户使用毫末智行开发的辅助驾驶系统所产生的辅助驾驶里程积累,已经超过1700万公里。
海量里程数据之下,毫末智行数据智能体系MANA的学习时长已经超过31万小时,虚拟驾龄达到4万年。
有了MANA的加持,毫末的智能驾驶产品开发和迭代速度大幅提升。两年时间内,毫末HPilot智能驾驶系统已经经过了6次OTA升级,迭代到3.0版本。截止到目前,毫末智行可以做到30个智能驾驶项目异步并行开发。
一套系统在新车型上的复用开发,可以在4个月内达到量产状态。
也因此,毫末HPilot目前已经在超过10款车型上量产搭载,这其中魏牌、坦克、哈弗等品牌已经实现上车,欧拉、长城炮等品牌车型,也正在陆续交付。
而这,也不过是个开始,毫末官方的目标是,到今年年底,HPilot的要在30多款车型上量产上车,未来搭载HPilot的车要达到百万辆级别。
从数据积累到产品开发迭代,再到HPilot上车,最受关注的是,毫末智行即将大规模量产落地城市NOH。
张凯表示,即将量产上市的全新摩卡DHT-PHEV激光雷达版将搭载毫末HPilot 3.0智能驾驶系统,而该系统的最大亮点,就是高级别辅助驾驶第一次在国内走下高速,开进城市开放道路。
据了解,毫末城市NOH,前后开发周期历时10个月,而在此之前,已经在保定和北京两地进行了上路测试,多个城市开放道路中的典型场景测试视频,一同在AI DAY上进行了展现。
比如红绿灯的智能识别和自动启停:
路口无保护转弯:
还有十字路口常见的待转区通行:
这些,只是毫末展示出来的一部分,从视频的实际效果来看,确实已经达到了产品阶段的能力。据了解,毫末的计划是,截止到今年年底,城市NOH落地10城,而到了明年,这个数字要增加9倍,也就是100个城市。
100个城市,一年多的时间,是目标,也是压力,但毫末智行认为,城市NOH在技术层面已经具备了实现的条件。
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