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新能源时代,合资车走下神坛,85%已是自主国产品牌
新能源时代,合资车走下神坛,85%已是自主国产品牌众所周知,在燃油车时代,纯自主国产品牌基本上是没什么存在感的,更多的是一些合资车企。国内车企与国外品牌合作,推出合资品牌,再推出一
众所周知,在燃油车时代,纯自主国产品牌基本上是没什么存在感的,更多的是一些合资车企。
国内车企与国外品牌合作,推出合资品牌,再推出一些国外畅销的汽车型号,然后在中国市场大卖。至于自主品牌,销量不仅低不说,还基本上只能是在一些低端领域,占领一些市场份额,高端就别想了。
但当新能源时代到来之后,这一现象彻底改变了,那就是自主国产品牌汽车真的崛起了,甚至可以说是全面超过了合资品牌,也全面超过了进口品牌。
以2022年8月份为例,国内一共售出了187.1万辆新车,其中新能源车零售销量为52.9万辆,新能源的渗透率高达28.3%。
而这52.9万新能源汽车中,纯电动车销量39.7万辆;插电混动销量13.2万辆。同时这52.9万辆新能源汽车中,自主品牌占比约为85.3%,合资品牌占比为6.4%,特斯拉占比为6.5%……
而自主品牌中,传统车企推出的新能源汽车占比约为70%,而造车新势力们的份额约为15.3%。
很明显,新能源汽车的销量,是国产品牌说了算了,合资、特斯拉、进口等品牌,合计还不到15%的份额,彻底走下神坛。
为什么会是一个这样的局面?以前燃油车时代,汽车三大件是发动机、变速箱,底盘,这三大件技术有门槛,国内起步晚,没追上国外的技术,不得不靠合资来引进。
但新能源时代,中国可是走在世界前列的,电池技术,电机、电控,智能座舱、自动驾驶等,国内的技术都是一流的。相反传统车企们还局限在燃油车上,转型都没转过来。
所以在新能源汽车上,水平就不如国产品牌了,有些传统品牌推出的新能源车,还是油改电那一套,消费者当然不买账了。
不过总体而言,新能源车的门槛也不是那么高,毕竟新能源汽车的分工越来越细,电池、电控、电机、自动驾驶、智能座舱现在都有成熟供应链。
国外品牌还是实力雄厚,一旦不再躺在燃油车上睡觉,全面转型也挺快的,所以国产机还要加速,先趁对方转型期,先把市场先占下来。
原文标题 : 新能源时代,合资车走下神坛,85%已是自主国产品牌
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