理想ONE停产降价，被车企“背刺”是新能源车主的宿命？

作者：大众侃车 李子豪

排版：橘子洲头

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在“理想ONE 2021款换代事件”过去一年之后，理想汽车再次陷入到维权风波之中。

8月底，“理想ONE降价2万元销售且下个月停产”的消息不胫而走，理想汽车服务中心的工作人员也表示该信息属实，该车辆将于10月正式停产，其接替车型理想L8将于11月上市并且立即开启交付。

停产消息确定之后，不少理想ONE车主表示受到了欺诈，纷纷开始在线上线下进行维权，部分车主在理想门店前以拉横幅的方式表达诉求，而更多的车主则在投诉网站上发起了集体投诉。整合车主意见来看，最主要的投诉原因是“销售欺诈”，许多近期购车的车主表示，门店故意隐瞒了理想ONE将停产降价的消息，并且明确告知理想L8不会于今年推出并交付，最终却被官方“背刺”。

车到手还没多久，自己就成为了“绝版车主”，任何一名消费者都绝对不想有这样的遭遇。对关键信息的隐瞒，以及在宣传过程中的不严谨，是导致理想汽车再次陷入维权风波中的最主要原因。

理想ONE作为一款2018年推出的产品，确实已经进入到更新换代的正常周期，接替者理想L8的相关信息也在逐步曝光之中，如果新车按照正常节奏逐步亮相，顺利地完成更新换代完全不是没有可能，对L8有期待的消费者可以持币待购，而想要优惠抄底理想ONE的消费者可以也尽快下手。

降价与换代是车企的权力，但是理想汽车并没有给消费者与市场缓冲的时间。“降价时间”与“换代时间”两项关键信息被隐瞒，消费者不仅会因此产生经济损失，后续的维修保养也成了大难题。

去年理想汽车已经因为隐瞒2021款理想ONE增配升级的信息而陷入到信任危机之中，2022年又出于同样的原因引起车主不满而开展维权行动，理想汽车应该正面应对车主的合理诉求，并且加强信息透明度与及时性，才能挽回消费者的信任。

不只是理想车主需要提高警惕，所有在当下选择新能源车型的车主都要做好心理准备。

近年来买车的消费者应该都有共同的感受：传统的更新换代节奏已经被打破，每天都有新款诞生，一款车只有在消费者拿到的那一瞬间才是“新车”，很快便会被续航更长、屏幕更大更多、技术更先进的产品所取代。

新能源车企或多或少都出现过类似“背刺”老车主的情况。2019年，小鹏G3正式上市仅7个月，小鹏汽车便推出了2020款小鹏G3，导致了老车主维权；一向与车主做朋友的蔚来，也出现过产品换代技术大更新，老车主不满的情况；赛力斯SF5在新品牌问界AITO，新车型问界M5亮相之后宣布停产，老车主手中的车型秒变“绝版”。

不仅如此，新能源车型生产成本的浮动还会导致价格的不断波动，不管是涨价还是降价，都会对老车主产生一定程度的影响。去年特斯拉便因为降价引起争议，特斯拉车主更是因此被冠上了“韭菜”的名号，产品没有变化的情况价格却频繁降低，老车主心中有怨气可以理解。而到了今年年初，新能源车型全面大涨价，又让不少老车主感到庆幸。新能源车主就在这样的幸与不幸中备受折磨。

新能源汽车之所以会出现这样的情况，还是因为新能源车型的相关技术尚处在飞速发展的阶段，为了保持竞争力、抢占更多市场，新能源车企会迫不及待地不断推出搭载新技术的新车，节奏不断加快，车主永远都买不到最新款，自然会产生心理落差。只要新能源车型仍在迅猛发展，车企与老车主之间的矛盾便不会停止。

侃车说

理想的维权风波无疑给众多新能源车企与传统车企敲响了警钟。车企不应该只将重心放在技术与产品上，用户的诉求同样重要。想要平稳地从燃油阶段过渡到新能源阶段，解决好车主“阵痛”是必须的。

为了保证老车主的权益，车企需要做到三点，一是要做到在现有的技术基础上，为消费者提供足够优质的产品，并且做好后续OTA升级的相关准备；二是要拒绝隐瞒与欺诈，保证产品信息以及企业动向清晰透明严谨；三是要对老车主进行合理的补偿，保证后续的服务质量。只有做好了以上三点，消费者的心理落差才能得到缓解。

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