新势力市场大变天，蔚小理销量掉出榜单前三甲，好日子要结束了？

8月新势力销量榜，蔚小理全部掉出前三说是偶然，实则必然，尤其是今年来随着埃安、哪吒、零跑的上位，蔚小理时常掉出销量榜前三，更可怕的是现在又冒出了一下赛力斯（8月销量已破万，超过了小鹏、理想），可以预见蔚小理的时代已经结束。

不管是新能源汽车市场还是时代，向来都讲究优胜劣汰，蔚小理全部掉出新势力销量前三也说明了一个真相：过去仅靠着一辆新能源汽车动不动就三五十万甚至更贵的“割韭菜”时代已一去不复返了，这也侧面说明了新能源汽车不是奢侈品（从来就不是），会越来越回归到代步工具的本真，这一点从以性价比为砝码的哪吒、零跑等新能源汽车受追捧而逆流而上就可见一斑。

说实话，阿贵哥一直不看好蔚小理的未来，早在两年前阿贵哥在盘点新能源市场时就称他们要么被淘汰，要么被收购，逃不过这两个命运。若以过去两年他们的销量表现与一时风光无二，你或许会认为阿贵哥的观点有点扯蛋。可随着更多新势力的上位与传统车企在新能源市场的反扑（比亚迪、吉利、长城，甚至是BBA及两田、大众等合资品牌）与围剿，要品牌没品牌、要技术没技术、要服务没服务的“三无”新势力品牌好日子终于走到头了，再加上又没钱（虽然有资本青睐，但也止不住一直亏损啊）……否则也不会奔赴美国上市后，又回港股圈钱，更有甚者蔚来还奔赴新加坡上市。

不断的上市圈钱，也足以说明他们真的很缺钱，但资本的钱也并不是那么好圈的，毕竟新能源赛道越来越挤，竞争也越来越激烈，更何况资本向来是逐利的，而蔚小理的持续亏损的状态也慢慢地不再受资本的青睐，或许接下来是其偿还资本红利的时候了。比不受资本更可怕的是，今年来受各种影响，蔚来、理想、小鹏的销量正在走下坡，哪怕是上了更多的新车也无法挽回这种趋势，这也让蔚来李斌等大佬的心态进一步“阴暗”了。这不向来以高端为主的蔚来，马上要推出低端走量的品牌，这更多的是一种无奈，也是以蔚来、理想、小鹏等为主新势力造车的一种无奈。一方面，随着传统车企在新能源汽车市场的发力，不管是销量还是价格都在向上走，更多的品牌推出了高端品牌；另一方面一直在高端新能源市场打拼的新势力品牌却为了生存不得不走向低端市场……

毫无疑问，面对着竞争激烈甚至是残酷的新能源市场，光靠讲故事和制造噱头是不能长久的，只有快速冲量并实现单车利润才能活下来，才是真正的王道。可以毫不夸张地说，新势力目前的生存市场可谓是前有资本虎视眈眈，后有传统车企拼命围剿。或许在不久的未来，不是这些新势力汽车被市场淘汰，就是要被资本割韭菜，被抛弃了。

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