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理想8月销量腰斩,问界破万,新能源车市巨变已至
理想8月销量腰斩,问界破万,新能源车市巨变已至今天,不仅是开学的日子,更是一月一度新能源车企公布销量的日子。然而!让人感觉有些不对劲的是,往常习惯性吹响第一声号角的蔚小理,今天却集
今天,不仅是开学的日子,更是一月一度新能源车企公布销量的日子。
然而!让人感觉有些不对劲的是,往常习惯性吹响第一声号角的蔚小理,今天却集体慢了半拍了。
9月1日,率先公布销量的分别是岚图、极氪、哪吒、埃安、赛力斯和智己。顿时不禁让人感觉,新能源市场真的要变天了。
抢喝头啖汤的是东风旗下的岚图。8月,岚图汽车交付新车2429辆,环比增长35%,连续3个月实现两位数增长,其中一定程度上得益于梦想家车型的上量,而平均成交价则是超过37万元。
尽管和一众友商相比还有明显差距,但是敢于率先公布订单,可见岚图对于近期增长势头的自信。
同样是传统车企转型的极氪,8月份交付了7166辆新车,再度刷新了月度纪录,环比涨幅达到42.7%。截至目前极氪今年累计交付量已经达到3.1万辆。此前安聪慧曾表示,预期极氪全年交付7万辆。照此计算,接下来四个月极氪有望进一步刷新纪录,突破月销万辆不是梦。同时,官方也透露,上半年极氪整车毛利率为5%左右,由此可见,除了车机那点麻烦的小毛病外,极氪001确实不失为超高性价比的车。
而首家公布销量的新势力哪吒,8月则交付16016辆,同比涨幅142%,同时也刷新了月度交付纪录,环比增长26.6%。
而最硬气的传统车企转型品牌则非埃安莫属,8月交付了27021辆,同比涨幅132.9%,环比增长7.9%,今年累计交付15.4万辆,提前实现了整体增长15%的年销量目标。
作为一个瞄准10-20万区间的品牌,再加上个人市场的扭转,埃安当前的成长性是极高的。值得一提的是,前不久广汽埃安官宣了新一轮引战增资预挂牌,预计今年三季度完成A轮融资,明年IPO。而终端的快速上量,无疑也是为后续融资和IPO提供强有力的支撑。
而问界品牌(某种意义的华为汽车),得益于华为的全方位加持,8月销量首次破万,达到10045辆,环比增长39.0%,而这大概率得益于问界M7的交付上量。
首次参与销量公示游戏的智己汽车,则交出了1007辆的成绩单,环比增长23.4%;自6月中旬启动全国交付以来,智己L7累计交付2058台,总的来说会比同为转型品牌的岚图初期表现更佳。
写到这,本以为今天的新能源销量榜较量就暂告一段落了,没想到,下午五时许,小鹏和理想终于珊珊来迟。同时也印证了大事君的猜测,二者集体失速。
小鹏汽车8月总交付9,578台,同比增长33%,环比下滑16.9%,小鹏汽车1-8月累计交付90085台。虽然跌幅不算夸张,但是相比友商环比持续正增长的走势,难免让人不好的联想。
值得一提的是,官方透露小鹏G9将会在本月正式上市,并计划于四季度开启交付。后续或有望回暖。
而理想汽车的情况就十分不容乐观了。
理想汽车发布8月交付量为4571台,同比大跌51.2%,环比大跌超50%。1-8 月累计交付75396台,跌幅几乎赶上了零部件停产的4月。
实际上,随着理想L9上市,从三季度起理想ONE的销量就已经出现大幅萎缩。虽然两款车相差10万的价格区间,但不少进店的消费者果断抛弃理想ONE,选择了L9。
而就在不久前,李想也亲自在微博“砸自家饭碗”称:等L8的现阶段就别买ONE了。这无疑是给占据销量主体的理想ONE一记重拳。同时,今天官方也正式透露,理想L8将于今年11月初发布,发布即交付,提供六座版和五座VIP版两个车型。
就在今天,理想销售人员更确认,9月理想ONE价格将直降2万元,结合北京、上海等地的新能源置换补贴政策,理想ONE价格可最多优惠3万元以上。此前8月14日至8月底,理想官方曾为理想ONE推出专属7000元保险促销活动。此外,网传消息更是指出,理想ONE将于下个月停产。
也就是说,理想汽车目前是有意加速理想ONE清库存,为后续的理想L8上市腾出产能和市场。按照理想的调性,L8车型大概率会是一款覆盖理想ONE用户同时产品力更强势的产品。所以,是选择优惠两万元的旧款还是等待新款的理想L8,答案已经十分显然。
但是在L8消息公布前理想ONE就已经出现了萎缩,说明理想产品布局上存在较为明显的自噬,后续L8和L9双车并行是否还能再现此前单车型的火爆,仍需拭目以待。
除了理想和小鹏,几乎同时,零跑也公布了销量,不出意料,这个过去不被看好的二线新势力持续大幅增长,零跑汽车8月交付12525台,同比增长 180%,比七月多了五百辆左右,在新势力阵营中仅次于哪吒。1-8月累计交付76563台。
同时,值得一提的就在几天前,零跑汽车正式通过港交所上市聆讯,并正式向港交所递交IPO申请书,并最快于9月招股。而目前稳步上升的销量数据也有望为其港股上市提供一定的支撑,零跑有很大可能将成为继蔚小理后第四家上市的造车新势力。
而不出意外,蔚来将会是今天销量公布游戏的最后一位选手。
下午五点三十分左右,姗姗来迟的蔚来公布8月交付量:共交付新车10,677台,同比增长81.6%,比7月增加了六百多辆;1-8月,蔚来累计交付新车71,556台,同比增长28.3%。一切说不上多么冷清,但也说不上有多好,只能说进入中场的蔚来,不知不觉中已经陷入了一种毫无波澜的平庸局面。
同时官方透露,蔚来ET5将于9月9日开启锁单,首批车辆将在9月30日交付。对于此前秦力洪所说的年内反超宝马3系的言论能否成真,大事君没有太多的把握,只能说眼下的蔚来,实在是太难让人有想象的空间了。
一天看下来,你会发现,新能源汽车市场是真的变天了。某种意义上,公布销量的先后顺序已经透露出了一些迹象。
眼下,多家传统车企转型品牌正在快速崛起,同时哪吒、零跑两家二线新势力正在持续逆袭,一举登上了前排宝座,唯独蔚小理等最早的优等生正在陷入平庸。时代的格局正在发生翻天覆地的变化,而新能源的新就在于,你永远不可以迷信,谁就是唯一的权威。
正如大事君此前所说“没有人是永远的幸运儿”。
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