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比亚迪业绩大涨,巴菲特为何狠心减仓?
比亚迪业绩大涨,巴菲特为何狠心减仓?作者| 东关大先生出品 | 电动公会在买入比亚迪14年后,股神巴菲特终于完成对其首次减持。8月30日,港交所文件显示,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒
作者| 东关大先生
出品 | 电动公会
在买入比亚迪14年后,股神巴菲特终于完成对其首次减持。
8月30日,港交所文件显示,巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司在8月24日出售了133万股比亚迪H股,平均价格277.1港元/股,以此计算这笔减持套现近3.7亿港元(合4700万美元),其在比亚迪已发行H股中的持股比例也从20.49%降至19.92%。
受到消息影响,8月31日,港股比亚迪股份低开低走,一度跌近13%。A股比亚迪一度跌超8%,失守300元/股大关。
比较有意思的是,就在巴菲特减持的前一天晚上,比亚迪公布了历年以来最亮眼的半年报。
8月29日晚间,比亚迪披露的2022年半年报显示,上半年公司实现营业收入1506.07亿元,同比增长65.71%;实现净利润35.95亿元,同比增长206.35%,归母净利润已经超过去年全年。
业绩快速增长的背后是比亚迪新能源汽车热销的直观体现,在比亚迪此前披露的7月产销快报中显示,7月公司新能源汽车的销量达16.25万辆,创下今年单月的销量新高,今年累计销量同比增长292%。
面对如此“亮丽”的半年业绩,巴菲特为何还要狠心减仓?是出于高位套现,还是对比亚迪未来发展的担忧?
01
2008年9月,巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪公司H股,约占比亚迪当次配售后10%的股份比例,交易价格总金额约为18亿港元(约2.3亿美元)。
从那以后,巴菲特从未卖出过比亚迪股票,按照8月24日减持价格计算,巴菲特所持比亚迪股票在14年的持有期内,已经赚了33倍,成为其投资回报中第二高的股票。
巴菲特的老搭档、伯克希尔·哈撒韦副董事长查理·芒格曾惊叹地表示:
“我很少持有像比亚迪这样价格令人瞠目结舌的公司,在我们持有比亚迪的前五年,什么都没有发生,但在过去两年却增长了几十倍,我们很喜欢这家公司,并会长期持有。”
不过,芒格也表达了对电动汽车部分个股过度炒作的担忧,他认为在中国市场有一些投机者,把比亚迪股价炒得有点高,这不利于公司的健康发展。
芒格的担忧也是二级市场股民们的担忧,最近两年时常听到这样的声音:
赶紧卖掉新能源股票,泡沫要来了。
作为新能源汽车领域的领头羊,近两年来比亚迪在资本市场上加速狂奔,股价和市值一路水涨船高。其中,A股今年一度高至358.75元,最大涨幅超6倍;H股今年最高报330港元,最大涨幅超8倍。
截至目前,比亚迪A股市值已经突破8000亿大关,超过上汽、广汽、长城、长安四家A股车企市值之和,十足的金牛。
毫无疑问,市值突破8000亿是一个里程碑式的跨越,但也有声音指出,比亚迪不是体量最大的车企,也不是销量最好的车企,也不是“声量”最高的车企,更不属于国家队,超过8000亿市值的比亚迪,是否“德不配位”?
外界的质疑也不是没有依据,比如,在去年春节之后比亚迪曾遭遇股价接连重挫,仅23天时间,市值便从最高7800亿,跌落至5644亿,蒸发了近乎一个上汽的规模。
如此疯狂涨跌势必会产生泡沫,股民们的担心不无道理。不过,如果业绩能够跟上估值,泡沫便不会轻易发生。
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