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销量开始“领跑”,零跑汽车挣扎“上岸”
销量开始“领跑”,零跑汽车挣扎“上岸”作者 | 喀戎编辑 | 唐飞“蔚小理”后,第四家造车新势力即将“上岸”。8月29日,据港交所公告,浙江零跑科技股份有限公司(以下简称“零跑汽车
作者 | 喀戎
编辑 | 唐飞
“蔚小理”后,第四家造车新势力即将“上岸”。
8月29日,据港交所公告,浙江零跑科技股份有限公司(以下简称“零跑汽车”)通过联交所上市聆讯。市场消息称其将于本周启动首次公开发售(IPO)前预路演,并最快于9月招股。零跑科技拟筹集15亿美元(折合约117亿元),中金、花旗、摩根大通以及建银国际为联席保荐人。
其实,零跑汽车早已有上市的意愿。2020年11月,零跑汽车联合创始人、总裁吴保军曾公开表示,“计划于2021年下半年提交IPO文件,在2021年底或2022年初在科创板实现上市”。
不过因2021年部分车企登陆科创板遇阻,零跑汽车开始转变思路,寻求其他上市途径。2022年3月,零跑汽车正式向港交所递交招股书。
零跑汽车瞄准港交所,一方面是因为“蔚小理”等造车新势力们珠玉在前,另一方面或许也是因为其陷入持续性亏损的泥潭,急需引入新的融资,以借助“资本”讲通新能源“故事”。
零跑销量开始“领跑”
虽然目前零跑汽车的市场声量不及“蔚小理”,但是前者的资历却不输于后三者。
图源:企查查
2015年12月,零跑汽车正式成立。彼时,正值中国新能源汽车创业潮。
企查查数据显示,2014年-2016年,中国新能源汽车相关企业注册量分别为0.76 万家、1.11 万家以及1.7 万家,分别同比增长86.91%、45.83%以及53.17%。蔚来、小鹏、理想造车“三杰”,均成立于2015年前后。
图源:企查查
在市场爆发前夜抢跑的零跑汽车也吸引了资本市场的关注。企查查数据显示,2016年-2021年,零跑汽车共完成六轮融资,总融资金额达115.6亿元,背后的投资者不乏红杉基金、中金资本、歌斐资产等知名投资机构,更有兴业证券、国信证券、中信建投等券商机构。
虽然赶上了行业红利窗口期,也有资本的助力,但是零跑汽车后续却没能与“蔚小理”位列同一梯队。
这主要是因为零跑汽车的首款产品即难产,又没有热销。
2015年12月成立后,零跑汽车就陷入了沉寂。直到2017年11月,零跑汽车才推出首款智能电动轿跑S01,消费者还需要等待近两年,也就是2019年的7月,才能拿到该产品。
此时,“蔚小理”的产品早已上市多年,并且还在市场层面取得了不俗的声量。以小鹏为例,2018年末,小鹏G3正式上市,并同期交付。2019年全年,小鹏累计交车1.2万辆。
作为对比,零跑汽车的首款产品不光推出时间过晚,并且还销量惨淡。官方资料显示,2019年,零跑S01仅交付约1000辆,2020年前9个月仅交付915辆。
当然了,理想汽车的经验也说明了,错过窗口期,品牌也不一定会“泯然众人”。零跑S01与其说是输给了时间,倒不如说是输在了产品力上。这台定位10万元级的智能纯电动轿跑,NEDC续航里程不到500KM,轴距为2500mm,百公里加速6.9 秒,综合配置甚至比不上半年前上市的小鹏G3。
随后,零跑汽车开始转变思路,试图在低价小型电动车市场有所作为。对此,零跑汽车创始人、董事长朱江明表示:“现在做小车的企业比较少,我相信这只是顺序问题。以后零跑也会做SUV,小鹏、蔚来也会做小车。”
2020年5月,零跑汽车推出了微型车零跑T03,该产品搭载L2智能辅助驾驶系统,续航里程为403km,起售价仅为6.89万元。
凭借着极高的性价比,零跑T03开始大卖。官方资料显示,2020年,零跑汽车总销量为11391辆,同比增长1700%,其中T03的销量为10682辆,占总销量的93.78%。
事实上,即使到今天,零跑T03都是零跑汽车的门面担当。官方资料显示,2022年上半年,零跑汽车销量达51944辆,同比增长265%,其中零跑T03销量为33058辆,占总销量的63.64%。
图源:中商情报网
2022年7月,零跑汽车共计交付12044辆,同比增长超177%,超越“蔚小理”,位居中国新势力造车月销榜第二。
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