成都的“多元”，带不走汽车市场的“精神内耗”

导语

Introduction

成都的包容不是纵容。

作者丨罗    超

责编丨罗    超

编辑丨朱锦斌

余秋雨说，每一座城市都会有一个主题。

一直以来，成都的主题似乎很难用一两个标签所定义，轻快与悠闲，时尚与传统，风雅与市井，彼此融合，自在生长。

有人曾这么描述成都，其“底色”始终带有传统的韵味，但又能包容一切有意思而合理的可能性与想象力；其“基酒”永远如川酒般浓香炽烈，充满市井气息，但不同的生活方式与工作状态，却又让这座城市迸发出多元的激情与魅力。

事实上，在很多时候，一座城的韧性与活力恰恰是一种永远充实、包容、开放的心态以及不断沸腾的滚滚热血。

成都的包容不是纵容

如果，翻开成都上半年的“成绩单”，不难发现，在全球货币政策持续收紧、国际地缘政治冲突不断演化、疫情多点散发不时扰动产业链……等因素制约下，成都的生产总值依然同比增长了3％，高于同期全国、全省增速。

细看之下，支柱性的汽车产业功不可没。当北京、上海等地频频遭遇疫情侵扰，放慢了汽车消费的脚步，不知不觉间，成都倒是以29．58万辆的新车上险量，跃居为全国第一大汽车市场。这一数字比上海多出1．1万辆，比北京多出0．8万辆。

风起云涌的电动化成为了撬动那杆天平的砝码。或许，蜂拥而至的品牌矩阵、眼花缭乱的技术生态、层出不穷的营销理念……对许多人而言是一次“痛苦”的自我认知革新。

可成都人似乎早已习以为常，总是能在第一时间去选择尝试并且接纳。于是，在我们惊呼“这世界变化太快”，上半年全国新能源乘用车的累计销量渗透率已经来到22．7％高位的时候，成都作为“非限购城市”，其新能源渗透率已经徘徊在30％上下。

“当我听到一位老阿姨开的小商店里不停播放着嘻哈音乐时，我一下子明白了，成都的血液里流淌着年轻与包容”，同事不禁感叹道。

这也就不奇怪，为何宝马（i space）、smart、沙龙等品牌纷纷将首家体验空间落户成都，而几乎在各大商超中又都不约而同地聚拢着一批“野心勃勃”的新势力玩家，在成都尚无强势的本土品牌的有利形势下，他们都试图在一个多元的城市氛围里，找寻到通往变革之路的突破口。

毕竟任谁都知道，打开了成都市场无异于取得了打开西南、辐射全国的钥匙，规模效应与引领带动作用可见一斑。

只可惜，无论上半年成都的车市多么荡气回肠，多么为人所津津乐道，也都必须承认，成都带不走的，除了你，还有时代裹挟下的“精神内耗”。

成都的包容不是纵容。在这个充满颠覆气息的市场里，有人踌躇满志，就有人黯然神伤。有些人拖着遍体鳞伤，难以赴约，有的甚至直接倒在了车展之前……这一切的爱恨情仇将在20万平方米的西部博览城展馆里集中上演。