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岚图汽车撑得起东风集团的高端汽车品牌梦吗?

来源:新能源汽车网
时间:2022-08-18 11:12:23
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岚图汽车撑得起东风集团的高端汽车品牌梦吗?纵然集东风集团顶配资源于一身,事实表明,岚图汽车无法撑起东风高端汽车品牌梦。(图片来源:车事小说/摄)文|车事小说 无花果8月12日,岚图

纵然集东风集团顶配资源于一身,事实表明,岚图汽车无法撑起东风高端汽车品牌梦。

(图片来源:车事小说/摄)

文|车事小说 无花果

8月12日,岚图汽车在其官方公众号发布消息称,“即日起在湖北省内购买岚图FREE可享地方政府综合性现金补贴3万元”。

把时间再往前倒退1个月,7月16日,据湖北当地媒体《湖北日报》报道显示,在当天举办的“岚图梦想家央企批量采购签约仪式暨高端新能源电动车发展论坛”上,岚图汽车与在鄂央企、省属国企签订总数6000辆岚图梦想家的采购订单。

短短两个月内,又是属地国企集体采购,又是地方大力度的购车补贴支持,这些“盘外招”表明,岚图汽车对其在终端市场迟迟无法打开局面的现状“急”了。同时,也表明岚图汽车无法撑起东风的高端梦。

(图片来源:车事小说/摄)

经营战略不清晰,市场表现低迷

在岚图汽车的官网上对其所属的东风集团有这样一段介绍:“53年造车沉淀,世界500强排名第85位,拥有20年的新能源技术积累,以及无穷大的强大合作伙伴。仅2020年发明专利总量就达2391项,位列中国整车集团第1名”。

这放在岚图汽车创立初期,如此硬核实力介绍无疑对新品牌来说是加分项。至少在赢得消费者对这个新品牌信赖值方面是有所帮助的。然而,这段介绍放在今天来看,无疑也成为了岚图汽车的“照妖镜”。

纵然集东风集团顶配资源于一身,但从岚图汽车运营表现来看,非但未能将东风集团赋予的巨大能量转换为自身的市场竞争优势,反而时至今日,仍然还在依赖其背景资源来撑脸面。

或许,从成立时间上来看,刚成立2年的岚图汽车还算是个“新人”,现在就去定性有些为时尚早。但要知道今天的汽车市场早已不是传统油车时代,只要熬得住就能有出头之日。在当前行业加速向“电气化”转型的大背景下,随着“新玩家”不断加入,对消费市场而言,不仅仅可供用户选择的车型快速增加,与昔日不一样的“新理念、新玩法”也是层出不穷。市场很大,但机会并没有变多。

理想汽车董事长李想曾多次在公开场合表示,“(理想汽车)只有一次出牌机会”。他指出,如果一次不成功,就再也没有出牌的机会了。“哪怕融到钱都没有用,因为供应商就不会再跟你玩儿了——这是我们最恐惧的一件事”。

事实上,这句话同样适用于包括岚图汽车在内的所有造车圈的“新人”。

据最新的销量数据显示,在刚过去的7月份,岚图汽车的销量为1793辆。这个销量成绩仅为同样采用增程路线理想汽车的17.2%,问界AITO的22.97%。

1-7月,岚图汽车累计销量为8671辆。仅完成下调后全年销售目标(3.1万辆)的28%。这样的市场表现,显然难言乐观。

至少从牌面上来看,岚图汽车的第一次出牌难言成功。当然,背靠家大业大的东风集团,岚图汽车自然不会遇到李想早前担心的供应链问题。但从岚图汽车已经使出地方大额补贴、国资企业集中采购等“盘外招”可以看出,岚图汽车管理层在应对当前困局上已经步入技穷。

当把每个月的销量展开后,就更不难看出岚图汽车经营现状的惨淡程度。

数据显示,今年前6个月份,岚图汽车销量分别为1553辆、604辆、1400辆、1049辆、906辆、1202辆。

对于岚图汽车糟糕的市场表现,汽车分析师钟师在接受贝壳财经采访时指出,“高端电动汽车是供少数特定人群作为科技时髦尝新的体验之物,全套的品牌炒作、市场运作与传统汽车的做法完全不同,让习惯传统车企运作的经理人急转弯去适应是很困难的,传统车企又不可能随便改变基因。”

作为对比,无论是与造车新势力的头部阵营“蔚小理”,或还是后来居上的“问界AITO”,岚图汽车运营两年来的种种做派,更像是一个“老气横秋”的传统汽车品牌,在其身上丝毫看不出作为“高端智慧电动品牌”应有的属性。

以至于,自2020年7月品牌发布以来,岚图汽车在品牌调性建设方面,仍然没有一个清晰印记。

车事小说在终端市场走访中了解到,仍然还有相当高比例的消费者并不知晓“岚图汽车”,许多消费者对于岚图汽车LOGO一脸陌生。即便有知晓这个品牌的消费者,也多数会用“东风新弄的一个品牌”、“东风模仿理想弄的增程车”来表述其对岚图汽车的认知。

与之形成鲜明对比的则是,大多数消费者能够第一时间清晰表述出“理想汽车—主打家用、蔚来—主打服务、小鹏汽车—主打智能驾驶、问界AITO—华为造车”的品牌印记。

这也表明,岚图汽车的团队在成立两年来,在品牌层面缺乏战略,或者说相关工作效果基本为零。

在去年6月举办的“2021亚布力中国企业家论坛”期间,比亚迪董事长兼总裁王传福曾对造车“新玩家”指出,时间成本很重要。“可能丢失50个亿不算多,但是你丢失了三年的时间,这三年时间要值多少钱?拿钱是买不到的。”

眼下,不知岚图汽车会对过去的两年时间作何解。

此外,前7个月仅完成年度目标的28%,而且还是下调后的销量目标,这也表明,岚图汽车经营团队对其产品竞争力,以及对所处市场情况存在认知偏差。

当前对岚图汽车来说,扭转颓势的核心关键点是缺少一位像“李想、何小鹏、李斌”这样拥有清晰发展战略思维的掌舵人。最不济,也要至少拥有一位像余承东这样卖力的“推销员”。

(图片来源:车事小说/摄)

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