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岚图汽车CEO卢放:2025年 新能源汽车的第一个窗口期

来源:新能源汽车网
时间:2022-08-16 22:00:16
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岚图汽车CEO卢放:2025年 新能源汽车的第一个窗口期  本期访谈人物:   岚图汽车CEO 卢放   “作为一家国企和央企,我们谨慎承诺,三思而后行,不能为了博眼球。从长久来看

  本期访谈人物:

  岚图汽车CEO 卢放

  “作为一家国企和央企,我们谨慎承诺,三思而后行,不能为了博眼球。从长久来看,岚图要坚持长期主义。”

  ▍个人介绍

  岚图汽车科技有限公司CEO

  ▍第一标签

  坚定而充满汽车情节的“长期主义者”

  ▍企业简介

  岚图是一家高端智能电动汽车科技公司,组建于2018年。作为中国“造车新实力”,岚图整合东风公司53年的造车技术和优势资源,以用户为中心构建创新商业模式,致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。以“让汽车驱动梦想,为美好生活赋能”为品牌使命,为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。

  对于大学学汽车、毕业后搞汽车的卢放来说,汽车情节已深入地刻在了他的骨子里,即便是经过多年的行业洗礼,依旧干劲满满。

  “岚图拥有很好的创业者氛围和文化。晚上10点,很多年轻人还在热火朝天的讨论。”坐在并不算宽大的办公室内,卢放告诉我,这是创业的激情,是大家在创造一件事情带来的兴奋和激情。

  2018年,卢放辞别一汽,加入东风系,担任东风公司战略规划部的技术专项总监,随后被任命东风h事业部的“一把手”。这一“神秘”的h项目,正是东风旗下高端智能新能源品牌岚图汽车的前身。

  虽然前20年的职业生涯中从未担任过品牌“一把手”,但卢放对发展岚图的决心毋庸置疑,“我曾经开玩笑说,我用职业生涯的所有声誉做了个赌注,所以只能成功。”卢放说。

  之所以如此笃定,在于卢放认为岚图将结合广大造车新势力的灵活创新机制,探索出一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。而在这一模式下,既有东风公司53年的造车技术和优势资源,又有新势力的用户思维,在汽车业的百年大变局下便有了成功的可能。

  在即将完成这篇稿件前,中汽协副秘书长,也是卢放的学姐——柳燕,刚刚完成了一篇关于卢放的文章。在文章中,柳燕提到了一个细节——五一期间,岚图为每个人做了有个性化创意文案的可乐罐,其中的一个印着三个词:熬,苦熬,我带头熬。这个可乐罐,专属卢放。

  在柳燕看来,这是对卢放最恰当不过的概括:“熬,苦熬,带头熬”是对“如何能做到长期主义”的最接地气的生动解读。

  就目前来看,卢放和岚图确实取得了一定的成绩,但在智能电动这一漫长的赛道中,“长期主义者”卢放,还需要为绘就东风公司的新蓝图,乃至中国汽车工业的“东方风起”继续“苦熬”。

  二年前的5月,东风公司党委书记、董事长竺延风写给h事业部的一封信流出,让这一东风旗下高端新能源品牌自此破晓。两年间,蹒跚起步的岚图汽车通过“成熟车企+造车新势力”的发展模式一路创业,印刻出一张“中国造车新实力”的名片。

  “岚图还有很大的进步空间,也有很大的变革空间。”在卢放看来,“长期主义者”追求可叠加的进步,和正在生长的事物成为朋友,只有这样,才能在环境剧变时依然成长,“岚图不是三两年的事业,而是长期主义,我们希望改变东风自主乘用车的形象,希望做自主实践的最佳探索。”

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  一场争分夺秒的“战斗”

  如果有一个机会,可以亲手创造一个新品牌,搭建一套体系,谁又能抵御这样的诱惑?

  “我大学学的是车辆工程(专业),毕业后搞汽车,一直都在和汽车打交道。”卢放说,一方面自己有汽车情结,另一方面则对自己有目标,愿意尝试挑战,“只要这个方向是对的,这个事也是对的,那就 all in.”

  2018年12月,卢放在东风公司总部签下了入职协议,他深知那些曾萦绕头顶的光环将一键清零,而作为未来岚图汽车CEO,自己却可以在这里开始悄然运作h事业部。截至目前,在岚图汽车摸爬滚打44个月的卢放,已经立项研发三款车,团队也从1到近5000人,平均年龄30岁,硕士占17%,研发人员占38%,成为东风最有朝气的“梦之队”。

  对历史最好的致敬,就是书写新的历史。当汽车“新四化”浪潮席卷全球,中国民族汽车工业“排头兵”——东风公司敏锐嗅到产业正经历百年未有之大变局的这一时代机遇。2020年11月25日,武汉经济技术开发区黄金口产业园,岚图汽车总装车间内部代号为H97的首款中大型高端智能电动SUV预生产下线,这是岚图又一个里程碑时刻,预示其投产进度条已加载80%,但更是其接受市场检验的前奏;6天后,更多细节伴随岚图首款量产车名字——岚图FREE浮出水面。

  2020年12月性能级智能电动SUV岚图FREE发布,到2021年3月公布售价接受预订;从2021年6月19日上市,推出增程版和纯电动版两个版本,到同年6月30日量产下线,再到三季度批量交付,作为东风公司角逐新能源赛道的一把“利刃”,岚图汽车跑出了“岚图速度”。

  “新能源的窗口期就在这几年,现在的快速爆发也印证了我们在2018年时的判断。”对于大家口中的“岚图效率”,卢放解释道,当时考虑的是一定要赶上这一波的爆发,要加快产品投入,“到2025年第一个窗口期,岚图要站到第一梯队,这样才有可能活下来。”

  02 ——————————

  “长期主义者”的坚持

  8月2日,岚图汽车官宣,岚图梦想家实现了中国高端品牌MPV首个1000台交付;累计订单破万,成交均价41.6万元,个人用户占比达到80%。

  达成这一数字,岚图只用了不到三个月。这是岚图的快,但卢放挂在嘴边的却是“长期主义”。

  如何理解“快”与“长期主义”的坚持?卢放有自己的理解。“一开始我们就思考,要快速覆盖乘用车不同品类。因为我们判断,汽车很难像手机一样,一款车型销量成为10万已经是爆款车型,但是如果要支持长期的发展,一款车型是不够的,所以要有足够多的产品,覆盖不同的品类和人群。”卢放说,“长期主义”是贯穿在岚图发展战略和经营过程中的坚定不移的态度。

  由此,岚图的“快”是抢占赛道窗口期产品布局上的“快”——“三年三款车,三年三品类”的产品战略,即,在三年内完成SUV、MPV、轿车三大品类的产品布局,保证每年至少有一款新车投放市场;而“长期主义”则是作为一名汽车业的“老兵”,所展现出来的对产品和市场的敬畏。

  “岚图的产品矩阵和研发速度,我有自信说是最快的那一梯队。”在强调了“快”之后,卢放话锋一转,重新提到了“长期主义”——为了完成数字化转型,岚图自建工厂,依托东风50多年的造车经验,采用了如今行业主流的IoT、大数据、边缘云及AI等先进技术,实现全数字化生产运营,从而打造出了符合工业4.0标准的数字工厂,“相比代工生产,这样能保证技术快速接入以及生产质量的可靠性。”

  有了可以长期信赖的工厂,才有可能造出可以长期信任的产品。“我们对车的理解,本质还是一个交通工具,但是未来要赋予更多智能化、网联化的属性。”卢放说,岚图要把车的基础硬件做好,再去赋予更多智能化的功能。“从长久看,车辆还是一个长期耐用消费品,因此首先要满足(客户)最根本的需求。”

  03 ——————————

  不为资本造车,但欢迎资本“朋友圈”

  卢放曾经说过,岚图不为“资本造车”,但并不等于卢放对资本的“排斥”。

  “作为央企,我们当然期待民营资本的进入,可以给(岚图的)体制机制进行更深入的改革。”在卢放看来,资本是助力岚图发展的。而之所以曾表态“岚图不为资本造车”,则同样是出于“长期主义者”的坚持,即,岚图用技术实力说话,技术是有生命力的,是可持续发展的,为资本营销则是阶段性的,可能几年就会过期。

  8月1日,岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所挂牌预披露。此次募集资金用途为“支撑公司战略布局,提升企业竞争力,关注于公司主业发展”。

  技术方面,岚图已掌握ESSA原生智能电动架构、SOA电子电器架构、800V高电压平台等关键核心技术。其中,ESSA原生智能电动架构是正向开发的双动力架构,也是完全自主的模块化电动汽车架构。

  “除了足够快、产品力强,更重要的是我们要吸引消费者购买产品,要有足够的科技智能技术面向未来的竞争。”卢放说,岚图强调车的本身,硬件素质好是基础,但消费者也同时期待更多智能化的功能,“未来两到三年,我们更多的车型产品将通过开发者平台形成一个朋友圈,最终实现用户型企业的构想。”

  “朋友圈”从何而来?答案之一是资本。

  “东风和岚图并不缺资金,但我们需要更多的朋友来助力岚图的发展。”在卢放看来,岚图更希望通过资本的纽带,把岚图的生态和朋友圈建立起来,通过不同的圈层扩大岚图的社会影响力。“岚图融资的方向,更多是战略投资,我们和投资人探讨的更多也是如何把岚图发展起来。因为,作为用户型企业,我们要为用户提供长期的、稳定的服务。靠谱,是根植于我们国企央企中的价值观,岚图不为资本造车,我们真正的为用户去造车,为了打造汽车强国,做大做强中国汽车品牌。”

  采访实录

  谈市场:燃油车可能无法完全取消,但新能源汽车一定会快速增长

  卢放:未来中国市场2000万的车辆里有一半是新能源,一半是传统燃油车,燃油车可能无法完全取消掉,但是新能源汽车一定会快速增长。另外,高端新能源车,尤其30万元以上的市场增长将更为快速。

  从背后的逻辑讲,中国汽车工业要崛起,要在新的赛道上赢得竞争。从“碳达峰、碳中和”的宏观角度,在政策上要考虑改变能源结构,交通形态和基建也需要改变。新能源汽车的本质还是车,但搭载智能化网联化技术后,未来很可能会变成移动的储能载体、移动物联网的终端,而不仅仅是交通工具。这会改变我们国家的交通形态和基础建设形态。这个事情一定要有人去做,将来岚图在这方面考虑做一些事情,来促进改变。

  谈用户型企业:品牌和用户沟通的桥梁,实际上就是产品和服务

  卢放:用户型企业回归本源,要看如何为用户服务。品牌和用户沟通的桥梁,实际上就是产品和服务。岚图提供的用户体验,不是靠“跪式服务”。

  我所理解的用户型企业,是向用户提供一个长久的、持续的、不间断的可信赖服务,服务的载体就是产品。产品是沟通的纽带,我们和用户建立沟通的桥梁,靠的是什么?是技术。所以岚图为什么是用户型科技企业?因为我们有车的技术、互联网技术,还有未来构建的生态开发平台等等,这些都会变成岚图和用户之间沟通的工具。

  岚图需要开发很多的技术与产品,来构建与用户之间的连接。岚图未来的技术,比如ESSA原生智能电动架构、中央集中式SOA电子电器架构,包括未来的开发者的平台,以及周边生态的一些技术,真正去构建成一个平台,和用户实现共创和共享。

  谈与新势力差异性:岚图与造车新势力各有优势

  卢放:岚图整合了东风公司53年的造车技术和优势资源,车辆的硬件基础要打牢,这是我们的优势。

  作为成熟车企,我们现在在思考从B to B到B to C或B+B to C的转型。但无论什么模式,都一定要进行C端的连接。对于岚图比较困难的是思维方式的转变,正在不断的尝试和探索中。很多新势力企业,天然就知道用户的需求,以及与用户产生联系。所以我们双方都有不同的优势,也有不足之处需要去弥补。

  岚图坚持走直营模式,坚持自己构建用户APP.直营门店与厂家同处一个战壕,共同服务用户。我们正在积极进行思维方式的转变,以及在APP上建立与用户的联系,不断的学习去了解 to C.我们很快会去完善这方面的不足。

文章来源:财联社