岚图汽车CEO卢放：2025年 新能源汽车的第一个窗口期

　　本期访谈人物：

　　岚图汽车CEO 卢放

　　“作为一家国企和央企，我们谨慎承诺，三思而后行，不能为了博眼球。从长久来看，岚图要坚持长期主义。”

　　▍个人介绍

　　岚图汽车科技有限公司CEO

　　▍第一标签

　　坚定而充满汽车情节的“长期主义者”

　　▍企业简介

　　岚图是一家高端智能电动汽车科技公司，组建于2018年。作为中国“造车新实力”，岚图整合东风公司53年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新商业模式，致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。

　　对于大学学汽车、毕业后搞汽车的卢放来说，汽车情节已深入地刻在了他的骨子里，即便是经过多年的行业洗礼，依旧干劲满满。

　　“岚图拥有很好的创业者氛围和文化。晚上10点，很多年轻人还在热火朝天的讨论。”坐在并不算宽大的办公室内，卢放告诉我，这是创业的激情，是大家在创造一件事情带来的兴奋和激情。

　　2018年，卢放辞别一汽，加入东风系，担任东风公司战略规划部的技术专项总监，随后被任命东风h事业部的“一把手”。这一“神秘”的h项目，正是东风旗下高端智能新能源品牌岚图汽车的前身。

　　虽然前20年的职业生涯中从未担任过品牌“一把手”，但卢放对发展岚图的决心毋庸置疑，“我曾经开玩笑说，我用职业生涯的所有声誉做了个赌注，所以只能成功。”卢放说。

　　之所以如此笃定，在于卢放认为岚图将结合广大造车新势力的灵活创新机制，探索出一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。而在这一模式下，既有东风公司53年的造车技术和优势资源，又有新势力的用户思维，在汽车业的百年大变局下便有了成功的可能。

　　在即将完成这篇稿件前，中汽协副秘书长，也是卢放的学姐——柳燕，刚刚完成了一篇关于卢放的文章。在文章中，柳燕提到了一个细节——五一期间，岚图为每个人做了有个性化创意文案的可乐罐，其中的一个印着三个词：熬，苦熬，我带头熬。这个可乐罐，专属卢放。

　　在柳燕看来，这是对卢放最恰当不过的概括：“熬，苦熬，带头熬”是对“如何能做到长期主义”的最接地气的生动解读。

　　就目前来看，卢放和岚图确实取得了一定的成绩，但在智能电动这一漫长的赛道中，“长期主义者”卢放，还需要为绘就东风公司的新蓝图，乃至中国汽车工业的“东方风起”继续“苦熬”。

　　二年前的5月，东风公司党委书记、董事长竺延风写给h事业部的一封信流出，让这一东风旗下高端新能源品牌自此破晓。两年间，蹒跚起步的岚图汽车通过“成熟车企+造车新势力”的发展模式一路创业，印刻出一张“中国造车新实力”的名片。

　　“岚图还有很大的进步空间，也有很大的变革空间。”在卢放看来，“长期主义者”追求可叠加的进步，和正在生长的事物成为朋友，只有这样，才能在环境剧变时依然成长，“岚图不是三两年的事业，而是长期主义，我们希望改变东风自主乘用车的形象，希望做自主实践的最佳探索。”

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　　一场争分夺秒的“战斗”

　　如果有一个机会，可以亲手创造一个新品牌，搭建一套体系，谁又能抵御这样的诱惑？

　　“我大学学的是车辆工程(专业)，毕业后搞汽车，一直都在和汽车打交道。”卢放说，一方面自己有汽车情结，另一方面则对自己有目标，愿意尝试挑战，“只要这个方向是对的，这个事也是对的，那就 all in.”

　　2018年12月，卢放在东风公司总部签下了入职协议，他深知那些曾萦绕头顶的光环将一键清零，而作为未来岚图汽车CEO，自己却可以在这里开始悄然运作h事业部。截至目前，在岚图汽车摸爬滚打44个月的卢放，已经立项研发三款车，团队也从1到近5000人，平均年龄30岁，硕士占17%，研发人员占38%，成为东风最有朝气的“梦之队”。

　　对历史最好的致敬，就是书写新的历史。当汽车“新四化”浪潮席卷全球，中国民族汽车工业“排头兵”——东风公司敏锐嗅到产业正经历百年未有之大变局的这一时代机遇。2020年11月25日，武汉经济技术开发区黄金口产业园，岚图汽车总装车间内部代号为H97的首款中大型高端智能电动SUV预生产下线，这是岚图又一个里程碑时刻，预示其投产进度条已加载80%，但更是其接受市场检验的前奏；6天后，更多细节伴随岚图首款量产车名字——岚图FREE浮出水面。

　　2020年12月性能级智能电动SUV岚图FREE发布，到2021年3月公布售价接受预订；从2021年6月19日上市，推出增程版和纯电动版两个版本，到同年6月30日量产下线，再到三季度批量交付，作为东风公司角逐新能源赛道的一把“利刃”，岚图汽车跑出了“岚图速度”。

　　“新能源的窗口期就在这几年，现在的快速爆发也印证了我们在2018年时的判断。”对于大家口中的“岚图效率”，卢放解释道，当时考虑的是一定要赶上这一波的爆发，要加快产品投入，“到2025年第一个窗口期，岚图要站到第一梯队，这样才有可能活下来。”

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　　“长期主义者”的坚持

　　8月2日，岚图汽车官宣，岚图梦想家实现了中国高端品牌MPV首个1000台交付；累计订单破万，成交均价41.6万元，个人用户占比达到80%。

　　达成这一数字，岚图只用了不到三个月。这是岚图的快，但卢放挂在嘴边的却是“长期主义”。

　　如何理解“快”与“长期主义”的坚持？卢放有自己的理解。“一开始我们就思考，要快速覆盖乘用车不同品类。因为我们判断，汽车很难像手机一样，一款车型销量成为10万已经是爆款车型，但是如果要支持长期的发展，一款车型是不够的，所以要有足够多的产品，覆盖不同的品类和人群。”卢放说，“长期主义”是贯穿在岚图发展战略和经营过程中的坚定不移的态度。

　　由此，岚图的“快”是抢占赛道窗口期产品布局上的“快”——“三年三款车，三年三品类”的产品战略，即，在三年内完成SUV、MPV、轿车三大品类的产品布局，保证每年至少有一款新车投放市场；而“长期主义”则是作为一名汽车业的“老兵”，所展现出来的对产品和市场的敬畏。

　　“岚图的产品矩阵和研发速度，我有自信说是最快的那一梯队。”在强调了“快”之后，卢放话锋一转，重新提到了“长期主义”——为了完成数字化转型，岚图自建工厂，依托东风50多年的造车经验，采用了如今行业主流的IoT、大数据、边缘云及AI等先进技术，实现全数字化生产运营，从而打造出了符合工业4.0标准的数字工厂，“相比代工生产，这样能保证技术快速接入以及生产质量的可靠性。”

　　有了可以长期信赖的工厂，才有可能造出可以长期信任的产品。“我们对车的理解，本质还是一个交通工具，但是未来要赋予更多智能化、网联化的属性。”卢放说，岚图要把车的基础硬件做好，再去赋予更多智能化的功能。“从长久看，车辆还是一个长期耐用消费品，因此首先要满足(客户)最根本的需求。”

　　03 ——————————

　　不为资本造车，但欢迎资本“朋友圈”

　　卢放曾经说过，岚图不为“资本造车”，但并不等于卢放对资本的“排斥”。

　　“作为央企，我们当然期待民营资本的进入，可以给(岚图的)体制机制进行更深入的改革。”在卢放看来，资本是助力岚图发展的。而之所以曾表态“岚图不为资本造车”，则同样是出于“长期主义者”的坚持，即，岚图用技术实力说话，技术是有生命力的，是可持续发展的，为资本营销则是阶段性的，可能几年就会过期。

　　8月1日，岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所挂牌预披露。此次募集资金用途为“支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展”。

　　技术方面，岚图已掌握ESSA原生智能电动架构、SOA电子电器架构、800V高电压平台等关键核心技术。其中，ESSA原生智能电动架构是正向开发的双动力架构，也是完全自主的模块化电动汽车架构。

　　“除了足够快、产品力强，更重要的是我们要吸引消费者购买产品，要有足够的科技智能技术面向未来的竞争。”卢放说，岚图强调车的本身，硬件素质好是基础，但消费者也同时期待更多智能化的功能，“未来两到三年，我们更多的车型产品将通过开发者平台形成一个朋友圈，最终实现用户型企业的构想。”

　　“朋友圈”从何而来？答案之一是资本。

　　“东风和岚图并不缺资金，但我们需要更多的朋友来助力岚图的发展。”在卢放看来，岚图更希望通过资本的纽带，把岚图的生态和朋友圈建立起来，通过不同的圈层扩大岚图的社会影响力。“岚图融资的方向，更多是战略投资，我们和投资人探讨的更多也是如何把岚图发展起来。因为，作为用户型企业，我们要为用户提供长期的、稳定的服务。靠谱，是根植于我们国企央企中的价值观，岚图不为资本造车，我们真正的为用户去造车，为了打造汽车强国，做大做强中国汽车品牌。”

　　采访实录

　　谈市场：燃油车可能无法完全取消，但新能源汽车一定会快速增长

　　卢放：未来中国市场2000万的车辆里有一半是新能源，一半是传统燃油车，燃油车可能无法完全取消掉，但是新能源汽车一定会快速增长。另外，高端新能源车，尤其30万元以上的市场增长将更为快速。

　　从背后的逻辑讲，中国汽车工业要崛起，要在新的赛道上赢得竞争。从“碳达峰、碳中和”的宏观角度，在政策上要考虑改变能源结构，交通形态和基建也需要改变。新能源汽车的本质还是车，但搭载智能化网联化技术后，未来很可能会变成移动的储能载体、移动物联网的终端，而不仅仅是交通工具。这会改变我们国家的交通形态和基础建设形态。这个事情一定要有人去做，将来岚图在这方面考虑做一些事情，来促进改变。

　　谈用户型企业：品牌和用户沟通的桥梁，实际上就是产品和服务

　　卢放：用户型企业回归本源，要看如何为用户服务。品牌和用户沟通的桥梁，实际上就是产品和服务。岚图提供的用户体验，不是靠“跪式服务”。

　　我所理解的用户型企业，是向用户提供一个长久的、持续的、不间断的可信赖服务，服务的载体就是产品。产品是沟通的纽带，我们和用户建立沟通的桥梁，靠的是什么？是技术。所以岚图为什么是用户型科技企业？因为我们有车的技术、互联网技术，还有未来构建的生态开发平台等等，这些都会变成岚图和用户之间沟通的工具。

　　岚图需要开发很多的技术与产品，来构建与用户之间的连接。岚图未来的技术，比如ESSA原生智能电动架构、中央集中式SOA电子电器架构，包括未来的开发者的平台，以及周边生态的一些技术，真正去构建成一个平台，和用户实现共创和共享。

　　谈与新势力差异性：岚图与造车新势力各有优势

　　卢放：岚图整合了东风公司53年的造车技术和优势资源，车辆的硬件基础要打牢，这是我们的优势。

　　作为成熟车企，我们现在在思考从B to B到B to C或B+B to C的转型。但无论什么模式，都一定要进行C端的连接。对于岚图比较困难的是思维方式的转变，正在不断的尝试和探索中。很多新势力企业，天然就知道用户的需求，以及与用户产生联系。所以我们双方都有不同的优势，也有不足之处需要去弥补。

　　岚图坚持走直营模式，坚持自己构建用户APP.直营门店与厂家同处一个战壕，共同服务用户。我们正在积极进行思维方式的转变，以及在APP上建立与用户的联系，不断的学习去了解 to C.我们很快会去完善这方面的不足。

文章来源：财联社