为什么现在喷豪华品牌的人越来越多？

作者：大众侃车 陈曦

排版：橘子洲头

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豪华品牌可能做梦都没有想到，过去被捧上神坛的他们，如今却备受质疑。

前些日子雷克萨斯LM遭遇了一场车祸，舆论几乎是一边倒的讨伐。奔驰汽车搞了一个后轮转向付费解锁，也是被喷到怀疑人生。宝马同样因网络车评人的怒怼而被质疑偷工减料。奥迪也不例外，信心满满推出的Q6被全网嘲讽是割韭菜。

之前就有朋友问，为什么现在喷豪华品牌的喷子越来越多了？个人认为这是中国汽车产业进化进程中，消费者的一种自然情绪宣泄。

这种情绪宣泄的背后，一方面是有一部分人源于仇富心态，像“奔驰不坑穷人”这类论调就是由此产生。但更重要的一方面原因是新能源时代的豪华已经被重新定义，传统豪华品牌在这个时代的电动化程度不够，智能化水平不佳，导致新产品缺乏市场竞争力，再加上价格依旧高居不下，服务却问题频出。你说，不喷你喷谁？

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新能源时代的豪华

已经被重新定义

过去我们定义的传统豪华品牌主要包括了三个方面的优势：一是品牌历史悠久，拥有很多传奇故事；二是掌握了先进的核心技术，特别是发动机技术；三是造车工艺和材质用料更上档次，配置先进高级。

然而到了今天，电动化的普及让过去昂贵的动力性能变成了人人触手可及的东西。电动车动辄5、6秒的加速性能打破了传统豪华品牌的性能垄断，搭载双电机甚至能轻松跑到3秒左右，可与超跑媲美。同时过去传统豪华品牌所用的很多高级配置、高级材料工艺如今也开始标配化甚至平民化。

我不否认传统豪华品牌依然有着百年的品牌积淀和基础，但这些并没有帮助他们在高端新能源车市场上获得消费者的认可。可以这样说，在新能源时代电动化、智能化的浪潮之下，现在的传统豪华品牌除了历史悠久，品牌调性更高之外，在很多方面已经优势不显。

就如数据显示的一样，在高端新能源车市场中，传统豪华品牌的市场份额极少，仅位居第三梯队，反而是特斯拉、蔚来、理想获得了市场的认可，成为了高端新能源车市场的第一、第二梯队成员。

所以，李想喊出了“500万元以内最好的家用旗舰SUV”，李斌表示“蔚来ES7上市后，将对标宝马X5L”，暂时和传统豪华品牌一样位于第三梯队的极氪、阿维塔、高合、极狐、腾势、赛力斯等新玩家更是纷至沓来，都想和这些老江湖掰掰腕子。

他们的勇气当然不是梁静茹赋予的，而是“豪华”已经在新能源时代被重新定义，新赛道上机遇对于每一个品牌都是平等的。

02

智能化将是新豪华的决战之地

新能源时代已经不可逆地奔袭而来。那么新能源时代的豪华是什么？我认为是智能化。李彦宏在前几日举办的集度首届汽车机器人生态伙伴大会上表示，“电动化是中场，智能化才是终局”。无独有偶，王传福和余承东也都发表过类似的观点。

一直以科技、智能被年轻消费者津津乐道的特斯拉更是用销量证明了这一点。仅凭Model 3和Model Y两款车，今年上半年的销量就达到29．48万辆，同比增长55％。反观BBA，今年上半年宝马销量37．87万辆，同比下滑23．3％；奔驰销量35．58万辆，同比下滑24．1％；奥迪31．7万辆，同比下滑31．9％。总结下来就一个字——惨！

汽车之家研究院2022年用户调研数据显示，高端新能源车用户主要以增换购为主，并且这些用户的上一辆车主要来自豪华品牌与合资品牌。所以，如果要问传统豪华品牌丢掉的市场份额被谁抢了，我想答案显而易见。

目前一些传统豪华品牌还在用燃油车的思维设计电动车，主销车型多为“油改电”，以为只要将发动机换成电动机，再加上几个大屏就能让消费者买单，殊不知新能源时代品牌之间的终极PK是智能化，而非电动化。

这也导致当特斯拉和造车新势力正在智能驾驶和智能座舱这两个领域展开“军备竞赛”，卷到不可开交之时，传统豪华品牌却在这两个领域缺少话语权，量产产品与前者存在较为明显的差距。于是消费者在对比之下，自然就会觉得价格卖得更贵，智能化体验却没有优势的传统豪华品牌有割韭菜的嫌疑。

侃车说

市场没有常青树，只要跟不上趋势变化，满足不了消费需求，就会被时代淘汰，即便是拥有百年历史的传统豪华品牌也不例外。当他们在新能源时代从行业引领者变成了追随者之后，角色身份的转变也造就了如今被喷的局面。不过在我看来，传统豪华品牌被喷也不全是坏事，这恰恰说明了消费者还在关注传统豪华品牌。只不过，如果传统豪华品牌还不加速深化电动化转型，待到新能源市场的新秩序建立完成，可能就真的只能旧人哭，新人笑了。

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