被罚80.26亿元是利好？滴滴回归国内将近，造车也有了新进展

时隔一年，对于滴滴的处罚终于“落了地”。虽然罚款金额高达80．26亿元，但是却意味着滴滴拿到回归国内的“通行证”。

7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处人民币80．26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。

对此，滴滴出行回应表示诚恳接受，坚决服从，严格按照处罚决定和相关法律法规要求，全面深入自查，积极配合监管，认真完成整改。

换而言之，滴滴将告别“无限期”的下架，在完成整改后，有望再次回归。

01审查结束，重回市场指日可待

滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，2015年由“滴滴打车”更名而来。除滴滴出行APP外，滴滴公司旗下还有滴滴车主App、滴滴顺风车App、滴滴企业版App等41款App。

2021年，滴滴在出行市场拥有超90％的占有率，也正是在这一年，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，并于去年6月30日，正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 ＂DIDI＂。

三天后，也就是7月2日，网络安全审查办公室对滴滴出行实施了网络安全审查，审查期间滴滴出行停止新用户注册。7月4日，国家互联网信息办公室通报称滴滴出行App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，对滴滴出行APP进行了下架处理，并对其开展网络安全审查。

去年12月3日，滴滴启动了在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。在这一年多的时间里，虽然滴滴出行APP至今仍然没有上架，但此次滴滴被处罚，也代表着网络安全审查有了结果。

经查明，滴滴公司共存在16项违法事实，归纳起来主要是违法收集用户手机相册中的截图信息、过度收集用户剪切板及应用列表信息、过度收集乘客人脸识别信息等8个方面。

并且，网络安全审查此前还发现，滴滴公司存在严重影响国家安全的数据处理活动，以及拒不履行监管部门的明确要求，阳奉阴违、恶意逃避监管等其他违法违规问题。

不过，对于滴滴而言，随着立案调查的结束，也代表着滴滴再次获得了“通行卡”，在交完罚款整改完成后，滴滴的APP也能尽早上架，毕竟在国家有关部门审查期间，滴滴的市场份额正被“分而食之”。

02APP下架，用户流失损失惨重

滴滴下架这一年时间，市面上也出现了不少新的打车平台。

据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证453．0万本、车辆运输证183．7万本，环比分别增长3．1％、4．3％。

“滴滴品牌积累的效应、用户的习惯，正随着时间慢慢流向其他打车平台。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，由于现在使用滴滴打车的，都是已经下载过滴滴APP的用户，也就是说滴滴APP一天不上架，我们就可以根据目前手机的销量，来推算有多少人从滴滴阵营里强制脱离。

中国信通院公布的最新数据显示，今年6月份，国内手机出货量达2801．7万部，同比增长9．2％，今年1－6月，国内手机累计出货量达到1．36亿部，其中5G手机上半年出货量为1．09亿部。

按照去年我国网民规模10．32亿人，其中网约车用户规模达4．53亿，占比为43．89％的比例来推算，今年上半年换购手机的1．09亿人中，大概有4784万网约车用户，而这些用户至今都无法下载使用滴滴打车。

上千万的用户流失，也意味着日后重夺市场之路并不平坦，在此情况下，滴滴开始了加快业务拓展的步伐。造车，则成了滴滴征战的又一领域。

03开始造车，或将收购国机汽车

今年3月，滴滴被曝出代号为“达芬奇”的造车计划，据悉，滴滴前期将面向乘用车和网约车市场打造两款车型，其中，面向乘用车市场的车型将命名为C1，定位于15万元的紧凑型纯电动轿车；面向网约车的车型为D1 Light，为D1的精简版车型，将继续由比亚迪代工生产，未来将投给旗下的花小猪打车平台使用。

为了尽快取得造车资质，滴滴有意收购新能源汽车厂商国机智骏的消息也被流出。有媒体援引知情人士报道，滴滴计划花10亿元从小股东手中收购国机智骏汽车的股份，并向该公司注入新资本。

资料显示，国机智骏由中国机械工业集团旗下国机汽车联合集团内外多家企业，于2017年在江西赣州注册成立，是一家致力于构建覆盖新能源整车研发、制造、销售、服务的全球化全价值链创新企业，拥有整体占地面积1371亩，建筑面积12万平米，规划年产10万辆纯电动乘用车的工厂，涵盖传统冲、焊、涂、总、PACK、轻量化等六大工艺。

日前，江西发改委发布的文件显示，滴滴收购新能源汽车等事项正抓紧衔接推进，也进一步确定了此事的真实性。

“国机智骏设备先进、牌照齐全，滴滴一接手就可以直接造新车。”有业内人士表示，滴滴本来就是做汽车相关业务，目前经营的范围涵盖出行、共享单车、货运、自动驾驶、金融服务等业务，和那些跨界造车的企业比起来是有着天然的优势。

这也是滴滴快速布局新能源汽车领域的主要原因。有人认为，滴滴造车未来应该也不会愁销量，因为滴滴不仅可以根据网约车司机用车习惯带来营运产品，自产自销，同时也可以基于庞大用户数据积累推出更适合市场的产品，形成了一个生态圈。

不过，目前新能源汽车领域竞争愈发激烈，以特斯拉、“蔚小理”为首的造车新势力，比亚迪、吉利、长城等自主车企，还有包括小米、索尼、百度等在内的一批“科技选手”，都预示着滴滴入场造车并不轻松，甚至稍有不慎还会加速滴滴的退场。但面对现有出行业务市场份额的流失，或许只有造车滴滴才最有把握。

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