捷途输血东南，凯翼换标触电，奇瑞系子品牌齐换“新颜”

多年来，奇瑞凭借着在技术研发方面的积累，给人们留下了“理工男”的固有印象。旗下的各大子品牌也都在竞争激烈的市场中占据着一席之地。今年上半年，奇瑞集团的累计销量达到475250辆，同比增长12％。在跑赢大盘的同时，也为后续发展奠定了良好的基础。

作为已技术见长的品牌，奇瑞系的子品牌们自然也继承了这项“传统优势”，并且在“苦炼内功”的同时，对外合作层面如今也取得了积极进展。那么随着2022年的车市竞争进入“下半场”后，以星途、捷途、凯翼为代表的奇瑞系子品牌们又做了哪些准备呢？

星途：2023年实现全面绿牌化

作为奇瑞旗下高端品牌，星途汽车在今年一直保持这“月月有新车”的新品迭代速度，1－6月份累计销量为19265辆，同比增长46．9％。在市场表现突出的同时，星途汽车近期也迎来了一连串的大动作。

首先是奇瑞集团少壮派高管的代表黄招根，被任命为星途营销中心总经理，此举也可被看做是奇瑞集团通过对高层管理人员的优化来提高经营效率，增强集团内部的协同效应，为今后星途品牌取得新突破奠定更加坚实的基础。

在黄招根上任后，星途品牌近期又正式对外发布了“双网共修”服务网络计划，开通星途服务空白区域奇瑞网络的服务权限，以满足星途用户对便捷服务的需求。随着该计划的实施，星途品牌的服务网点数量由现有的255个地市288家迅速提升至302个地市435家，服务网络覆盖率将超过88％。同时，星途品牌还提出了年内实现服务网点突破500家，未来超过1000家，网络覆盖率升至95％以上的目标。

除了服务网络的更大范围覆盖，星途品牌在新产品方面也有了新的进展。在7月18日举行的星途品牌年中经销商商务大会上，我们也发现了品牌首款轿车的身影。根据早些时候曝光的星途产品规划显示，其BEV产品就包括了一款全新B级SD轿车。

从此次露面的全新轿车从轮廓上看，与产品规划中的信息相吻合，并且车头设计与星途全新Atlanti X概念车相似，车顶还布置了明显的激光雷达，预示着这款新车将在自动驾驶方面拥有较强的实力。

此外，Atlanti X概念车也计划于本月底在青岛正式发布，并于年内推向市场，届时也将为星途增添新的增长点，并助力品牌在2023年实现全面绿牌化。

捷途：贴牌东南目标年销15万辆

早在今年3月，网络上就传出了“东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80％股权换取奇瑞的技术支持，力争3－5年内实现年产销40万台”的消息。如今随着工信部第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，东南DX8 PLUS申报图的发布，这一消息的真实性也得到了印证。

根据此前网络上流传的关于奇瑞与东南合作规划显示，双方的合作将分为三个阶段进行。2022年作为第一阶段，捷途品牌的现有车型在换标东南后，将通过捷途的销售网络销往国内外市场。同时，奇瑞旗下的新能源车型也将贴东南汽车牌进行销售，最终实现保全资质，激活企业的目标，年度销量目标被确定为2．4万辆。

2023年起，双方合作进入第二阶段，以深度合作，提升规模为目标，计划投产3款改型产品，利用国内国际渠道销售。在福建东南工厂生产东南牌新能源汽车或代工奇瑞汽车，实现7．5万辆的年销量目标。

2024年为合作的第三阶段，在做强基地，做大产业的基础上，奇瑞将全面管理东南汽车。双方联合开发完成三款全新车型，并达到年销量15万辆的目标。同时，双方还将建设年产能25万台的新工厂。在此基础上，双方在未来10年计划完成306万辆的销量，实现营收2730亿元，带动零部件及相关产业价值2178亿元，合计近5000亿元。

值得一提的是，年初时捷途首届旅行＋大会，以及T－X概念车的全球首发，和不久前举行的年中商务会议都放在了福州举行，这也足以看出奇瑞对于这次合作东南汽车的重视程度。当然，除了与东南的合作加速推进外，捷途自身也将在下半年迎来更多新产品。

目前，以捷途X70和捷途X90两大产品系列已经为捷途汽车打开了“旅行＋”细分市场的缺口。而作为捷途在年轻化领域的全新思考，基于昆仑架构打造的全新车型捷途大圣也将在三季度正式上市。

最近曝光的硬派越野车型捷途T－1也将于明年三季度上市，新车基于昆仑架构打造，高度还原捷途T－X概念车的设计风格，具备5座和7座可选，搭载1．6T和2．0T两种动力，还将同步推出混动版和四驱版车型，拓展用户旅行出行的场景体验。

凯翼：联手“宁王”转型电动化

作为早期奇瑞集团的子品牌，凯翼汽车近几年在市场中的存在感并不高。在去年推出的炫界pro和轩度两款新车也没有引来市场足够多的重视。现阶段，凯翼已经确定了向新能源方向转型的新目标。

今年6月，凯翼与宁德时代合资成立的“宜宾时代凯翼新能源科技有限公司”正式亮相。新公司中，宁德时代占股51％，凯翼汽车占股49％，法定代表人为曲涛，注册资本2000万人民币，公司经营范围包含技术服务、废旧动力蓄电池回收及梯次利用、电池制造、电池销售等，不含整车制造。

同时，在7月21日即将举办的2022世界动力电池大会上，凯翼汽车将公开展示企业全新LOGO，以及今年将下线的代号为“FX12”的新能源汽车产品，以及明年计划上市的两款A00级微型纯电动车型。按照凯翼的发展战略规划，除今年推出一款新产品外，以后每年至少推出一款新能源汽车产品，到2025年，整个全系列车型中，新能源汽车占比将达到60％。

据商标局网站显示，宜宾凯翼汽车有限公司已注册了“炫跃”的车型名称。该名称或将成为“FX12”的中文名。目前，“FX12”的官图以及伪装测试车已经现身网络，新车定位为中型SUV，将采用7座布局，外观运用了全新家族设计语言，巨大的X型进气格栅中央搭配品牌全新LOGO，与前大灯组和日行灯等部分融为一体，样式极具科技感。

新车的内饰采用了极简的设计风格，其中控部分的大尺寸中控屏略偏向驾驶侧，同时还配备液晶仪表和全新样式的多功能方向盘。动力方面，奇瑞鲲鹏动力的1．6T和2．0T两款发动机都将搭载于“FX12”上，并且在未来还将推出混动版本。

总结：

成立25年以来，奇瑞汽车旗下的各大子品牌已经收获了近千万用户的青睐，并且在海外市场也有着突出表现。尽管目前依然受到疫情及原材料短缺的影响，但奇瑞系的子品牌已经开启了“末端冲刺”的节奏，相信在新产品，新规划的加持下，在2022年的车市“下半场”中，星途、捷途、凯翼都将以加速前进的姿态，为品牌后续发展开辟出新的增长点。

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