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“蔚小理”下半年,不容有失的三张牌
“蔚小理”下半年,不容有失的三张牌作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致一切都是为了实现更大化的量变。2022,注定是充满魔幻色彩且愈发神奇的一年。旅程刚刚过半,对于整个中国汽车
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨别 致
一切都是为了实现更大化的量变。
2022,注定是充满魔幻色彩且愈发神奇的一年。
旅程刚刚过半,对于整个中国汽车行业来说,由于种种不可抗力,还是不可避免的遭受到了一定的冲击与波折。但依然值得庆幸的是,身处其中的新能源板块,还是展现出了极强的韧性。
从乘联会公布的终端数据来看,6月新能源乘用车批发销量达到57.1万辆,同比增长141.4%,环比增长35.3%。1-6月,新能源乘用车批发达到246.7万辆,同比增长122.9%。
6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆,同比增长130.8%,环比增长47.6%。1-6月新能源乘用车国内零售达到224.8万辆,同比增长122.5%。
与此同时,6月新能源车厂商批发渗透率达到26.1%,较2021年同期15.3%的渗透率,提升10.8个百分点。6月新能源车国内零售渗透率达到27.4%,较2021年同期14.6%的渗透率,提升12.8个百分点。
而在大盘愈发向好的加持下,“两超多强”的格局也在慢慢形成。
至于“两超”,代指的必然是目前最为炙手可热,体量与声量都达到空前高度的比亚迪与特斯拉,相比同赛道的其它对手,二者无疑取得了巨大的领先优势。
反观“多强”,此刻能够符合条件的品牌屈指可数,历经至暗阶段后实现绽放的“蔚小理”,则成功入围其中。
十分有趣的是,面对已然到来的下半年,三者需要做的都是不容有失的出好手中握有的三张“底牌”。
因为,只有这样,才能继续巩固各自的“护城河”。
01 ET5,蔚来打破质疑的关键
试问,在你看来,作为当下品牌定位与产品均价最为突出的新势力,困扰蔚来或者说急需它证明的东西是什么?
想必,很多人的答案都是,推出一辆真正意义上的“爆款”。
毕竟,无论其它维度渲染的多么灿烂,造车终归讲究的还是规模效应,没有足够可观的销量作为支撑,一切都将是充满泡沫的空谈。
整个上半年,蔚来虽然遭受到了的疫情的影响,很多传播计划都被无奈打乱,但交付量刚刚突破5万辆,依然为不争的事实。之前的财报会议上,李斌也曾对外宣布,2024年保证扭亏为盈。
那么,对于眼下也好,对于不远的将来也罢,同样急需终端产品层面,更强有力的支撑。
值得庆幸的是,等待的时间并没有太久。因为蔚来旗下,肩负着上述使命的第二款纯电轿车ET5,9月就将正式开启交付。
作为全新NT2平台的第三款新车,无论是电子电气架构、智能化储备包括整车设计,ET5可以说均代表了蔚来当下最强的技术储备。
并且在最大竞品Model 3相对缺失的做工细节、内饰用料、乘坐舒适度方面,也做到了相应的补强。
再者,蔚来愈发健全的补能体系、服务体系与用户关怀,ET5车主同样能够毫不缩水的全部享受。结合其买断75度电池包32.8万元的售价,综合竞争力可以说维持在了一个十分可观的水平线上。
况且,在这家新势力造车的眼中,自ET5亮相开始,除了想要“硬刚”Model 3,宝马3系、奔驰C级、奥迪A4看似才是它真正想要战胜的对手。
但就过往经验而言,故事的发展往往并非想象中那般完美。
上述一系列假设能够成立的先决条件,都是蔚来自身产能的足够给力。换言之,制造端的不确定性,将会成为最大的阻碍。
好在,根据目前得到的消息,其相关供应链的备货情况与手握累计订单量都还算充沛。由此不禁想说,月销破万将会变为衡量ET5是否成功的及格线。
而蔚来,太需要它来打破质疑与非议了。
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