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新能源车蹊跷“早产” 新政降温直指补贴漏洞
新能源车蹊跷“早产” 新政降温直指补贴漏洞历时半年之久的全国性新能源汽车“骗补”清查步入尾声。7月6日,新能源汽车推广应用督查报告揭示三种骗补手法,却并未公
新能源车蹊跷“早产”
近日,江苏宿迁众泰经销商发文称,早在2015年4月,众泰厂家承诺帮助所有购买“云100”的车主免费过户车辆到车主名下。然而车主在上牌过程中发现,这批生产日期为2014年12月的车辆,车身玻璃竟然是2015年3~5月份出厂,因“车辆的配件生产日期与整车生产日期不符合逻辑”,车管所拒绝过户车辆,导致车主无法上牌。车主向经销商要说法,而经销商多次与众泰厂家沟通无果,束手无策之后实名举报众泰汽车。
一顶“骗补”的大帽子盖下来,众泰方面火速进行了回应。7月29日其发布声明称“之所以全车玻璃生产日期与整车生产日期不符,是因为玻璃供应商解释:‘喷码在进行生产日期切换时,设备人员在调试玻璃日期喷码设备时操作失误,造成喷码程序出现紊乱,进而导致玻璃生产日期标注出现混乱’。因此,我司车辆并不存在车辆配件实际生产日期迟于整车出厂日期的情况……”
踩在风口浪尖上,尽管众泰发声明洗清嫌疑,但有新能源汽车行业知情人士指出:一般车辆出厂至少需要经过三次质检,玻璃出厂日期与车辆生产日期不符,如果是一块两块还情有可原,但车身全身玻璃都对不上,说明整个批次均是如此,这就不仅仅是疏忽的问题,或是故意为之。
记者了解到,众泰云100续航里程为150km,厂家指导价15.89万元,补贴后售价仅为6.89万元。该车2015年销量达15467辆,今年上半年销量4113辆。此次玻璃生产日期标注混乱,所涉及的车型数量厂家并未透露具体信息。
新能源车企“骗补”花样多
上个月,新能源汽车推广应用督查报告正式公开,国务院做出批示,要求对恶意骗补和违规谋补的情况作出“严厉处罚”。
数据显示,我国2013~2015年中央财政共拨付补贴、奖励资金284.44亿元。其中,2013~2014年实际发放购置补助资金101.9亿元,2015年预拨购置补助资金175亿元,与此同时,这三年地方财政拨付补助资金合计200多亿元。
高额的政策性补贴,不仅成为新能源生产企业的主要利润来源,也是新能源汽车推广的重要动力。随之而来的违规骗补也浮出水面。根据督查结果显示,套取补贴扶助资金的方式主要有三种:一是车辆未达到推广标准甚至未生产,违规取得牌照骗取补贴;二是车辆符合规定,但卖给关联企业而非终端用户,未达到补贴条件提前谋取补贴;三是车辆卖给终端用户,但在获取补贴后大量闲置,造成财政资金严重浪费。
“2015年1~10月,新能源汽车累计销量达17.4万辆,而对应的上牌量累计仅10.8万辆,相差近7万辆,揭示出一些车企为拿到补贴而生产,但是生产的汽车可能压根没有交给消费者。”中投顾问新能源汽车产业链研究员李宇恒表示,新能源汽车行业中,一些地方企业骗补现象并不鲜见。
不过,此次骗补核查工作并没有公布涉嫌违规的企业名单。众泰汽车在此严查阶段被经销商状告骗补,无疑是顶风“作案”,成为市场关注的焦点。
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