拿捏住智能手机后，高通又想控制中国智能汽车，华为怎么看？

众所周知，在智能手机领域，高通的地位是超然的，不管是苹果，还是安卓，都离不开高通，都有求于高通。

安卓手机需要从高通这里买芯片，获得专利授权。苹果需要从高通这里买基带芯片，获得专利授权，可以说全球没有一家智能手机厂商，能够逃脱高通收割的镰刀。

而随着智能手机发展到顶峰之后，高通也将目光瞄准了另外的战场，那就是智能汽车。

高通目前在汽车芯片上，聚焦两个方面，一个是智能座舱芯片，一个是自动驾驶芯片。不过目前高通主攻是智能座舱芯片，并且表现非常牛。

如果大家关注下汽车芯片，就会发现，近期高通8155智能座舱芯片频繁现身国产智能汽车的发布会及宣传材料中，大家都拿自己使用高通8155芯片这个来做卖点了。

按照高通的说法，目前骁龙数字底盘已为全球超过1．5亿辆汽车带来智能互联体验。

事实上，如果大家去看看汽车的供应商，就会发现高通不知不觉间，已经成为了全球最大的智能座舱芯片供应商，差不多拿下了全球60％＋的市场份额，目前绝大部分的汽车厂商，都在使用高通的数字座舱芯片。

像奔驰、奥迪、本田、吉利、长城、比亚迪、小鹏等在内的国内外主流车企中的约30款车型均已宣布搭载骁龙汽车数字座舱平台。

特别是国产汽车们，使用高通数字座舱芯片的比例更高，因为国内能够提供数字座舱芯片的厂商不多，除了华为有自研的麒麟990A之外，其它厂商都要采购，所以大家基本上都是从高通那采购。

高通的芯片为何受欢迎，一方面是技术水平真的非常不错，毕竟高通在智能手机芯片上的表现，是有目共睹的，更新快，性能强，性价比也高。

另外一方面则是，高通也不造车，只专注于造芯片，同时竞争对手又少，高通的芯片性价比也相当高，所以车企相信高通，也愿意使用高通的芯片。

当然，高通想复制智能手机市场的辉煌，也并不容易，目前特斯拉、英伟达、三星、联发科、华为都杀入了这一战场，高通只是暂时领先，未来结果会怎么样，还不清楚。

但从另外一方面来讲，我们也一定要吸引智能手机上的教训，大家在为智能汽车疯狂时，也要注意自研，别在关键芯片、技术上，被高通又卡住了脖子，否则到时候没有一辆汽车能够逃脱高通收割的镰刀，复制智能手机上的尴尬，就那就是真尴尬了。

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