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“蔚小理”,请全面开战!
“蔚小理”,请全面开战!作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致望着渐渐长大的“蔚小理”,虽然失去了曾经的和气,变得越来越充满火药味,但并不妨碍它们,在不断跃升的中国新能源市场,留
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨别 致
望着渐渐长大的“蔚小理”,虽然失去了曾经的和气,变得越来越充满火药味,但并不妨碍它们,在不断跃升的中国新能源市场,留下浓墨重彩的一笔。
“我已经在ICU里面了,已经快挂了。”
“我们也没有好多少,坐在ICU门口,准备等着进去”。
2019年末,虽然极不情愿,李斌还是被评为了车圈“最惨的人”。彼时,作为同赛道的队友,正在经历至暗时刻的何小鹏,也难言轻松。
而文章开篇的一段对话,就发生在同年某天凌晨,香港维多利亚港的海边,两位早已实现财富自由,却又只身投入造车浪潮的创始人,除了自嘲,感受到的则是扑面而来的恶意与挑战。
当然,几乎一并出发的李想,同样未能幸免。
可三者深知,既然已经做出选择,并倾其所有,再难也需要凝望着深渊走下去。与其唉声叹气、怨天尤人,想尽办法“自救”,才是最迫切的事情。
好在,两年多的时间过去,无论命中注定也好,逆天改命也罢,仅从阶段性结果来看,没有令人失望,甚至可以说充满惊喜。
曾经,被嘲笑为“电动三傻”的蔚来、小鹏、理想,迅速成长为中国新能源市场最炙手可热的风向标。而被戏称为“门外汉”的李斌、何小鹏、李想,也顺势变身整个汽车行业充满分量的引领者与建言者。
毫无疑问,在抓住转瞬即逝的机会后,有些东西真的变了。
而此刻,2022已然过半。作为旁观者,更想站在一个公正客观的角度,去详尽分析三家新势力造车,到底做对了什么,做错了什么。
同时,提前预测下半场,它们之间的关系又将会产生哪些微妙的变化。
01分别打分
实际上,在接到这篇有关“蔚小理”的年中盘点任务时,心中对于稿件的整体结构已经有了大概的框架,而本段更想给它们分别进行一个打分,尤其是经历了这样一个充满变数与不确定性的上半年后。
首当其冲的则是小鹏,在我心中能够给予它90分的根本原因,更多集中在造车终归讲究的还是“规模效应”。
继去年最后时刻反超蔚来一举拿下“2021新势力销冠”后,这家新势力造车继续以较为稳定的表现维持着自身优势,1-6月共交付新车68,983辆,再度坐上榜首位置。
由此望向更深处,以小鹏G3、小鹏P5、小鹏P7所组成的产品矩阵,虽然在定位上与其它两家存在一定差距,但是硬币的反面则为其带来了15-40万元的宽泛售价区间。
进而能够囊括更多的潜在消费者,形成最大化的量变。只不过,这样的战略选择,注定了小鹏在后续品牌向上的过程中,会遇到巨大的压力。
毕竟,结合过往经验,“由低往高”的难度势必要比“由高往低”翻倍的增加。另一方面,相比蔚来、理想,较低的单车销售毛利率,也是小鹏始终无法忽略的短板。
好在,瑕不掩瑜,仅就上半年的整体表现,后者还是足够令人欣慰,基本没有出现太大的偏差。
相比之下,给予理想85分的根本原因,还是由于其在销量上被小鹏拉开了近9,000辆的差距,1-6月共交付新车60,403辆。
不过,考虑到其依旧仅凭借理想ONE一款在售车型,就交出了这样一份成绩单,不得不再次感叹这家新势力造车,对于产品层面精准地把控能力。
而随着北京时间6月21日,预热许久的理想L9正式上市,并在开启预售72小时内拿到3万张订单,支撑上述观点的论据,无疑变得愈发充沛。
至于接连能够做出“爆款”的内核逻辑,还是因为这家新势力造车把“在可控的成本内堆料”做到了极致,真正站在了车主的角度,而不是像过往许多主机厂那样“蒙头自嗨”。最终,砍掉那些华而不实的功能,剩下的配置就是潜在消费者真真切切所需要的。
而对于理想担忧的点,除了其常州工厂的产能储备,更多还是集中在那个老生常谈的问题:切换至纯电赛道后,能否继续维持强势?毕竟,无论产品端,还是补能体系端,截至目前都未看到任何可以抵消疑虑的东西。
反观最后的蔚来,只能给予它80分。一方面还是由于即便守住了所谓的平均售价与品牌调性,但其交付量还是三家中最低的50,827辆。另一方面,2022本该是它历经诸多波折后,迅速实现绽放的一年。
按照原定计划,自3月末ET7正式交付开始,到4月中旬ES7首发亮相,到第20万辆整车下线,加之逐月交付量的稳固攀升,这家新势力造车将会从各个维度,对外展现出更为强大的模样。
但事与愿违,一场突如其来的疫情,彻底打乱了所有节奏,也将其供应链抵御风险能力不足,在售多款车型终端吸引力下降等问题,完全暴露出来。而上述所对应的每一个节点,要不被迫推迟,要不传播效果未达到预期。
更为残酷的是,蔚来必须面对的还有4月合肥工厂的短暂停产,旗下最为重要的主销细分市场上海,长达60多天的静默无法交车,甚至莫名其妙的连续出现多起意外事故,毫无征兆的遭到海外做空机构“灰熊”的攻击。
整个上半年,好似再次陷入到“水逆”之中,进而丢掉了一些分数。
不过值得庆幸的是,随着北京时间6月15日,蔚来ES7与改款“866”的到来,大有一副试图扫清阴霾的架势。
所以面对已然开启的下半年,还是对蔚来充满信心。当然,势必也包括着小鹏、理想。更加令人兴奋的是,就像前文提及的那样,三者之间的关系也在发生潜移默化的改变。
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